偶遇王健林的京A00985，很多人的第一反应，不是看车，而是看牌，毕竟这个号牌在豪车圈里太有辨识度了。说真的，如果不看车牌号，眼前这辆丰田埃尔法，也就是一辆常见的百万级保姆车，北京、上海、深圳的商场地库里并不少见，可一旦挂上京A00985，味道立马变了，网友好奇一个问题，坐了30多年轿车的王健林，怎么突然换成MPV了？
先来简单了解一下王健林。说到王健林，大家都比较熟悉，他是万达集团创始人，早年从大连起步，把万达从一家区域性企业，做成了横跨商业地产、酒店、院线、文旅、体育等多个板块的商业帝国。巅峰时期，王健林多次登顶中国首富排行榜榜首，一句“先定一个小目标，比如赚它1个亿”，到现在还是互联网上的名场面。诸如此类的标签还有很多，昔日中国首富、万达掌门人、商业地产大佬、国内院线布局的关键人物，放在任何一个圈子里，都是能被单独拿出来聊半天的人。也正因为如此，他的座驾变化，一直都被网友盯得很紧，30年前万达在大连发展时，他坐奔驰600SEL，后来总部迁到北京，换过奥迪A8L，再后来又是迈巴赫57S、红旗H9+，每一次换车，背后多少都有点故事。
这次京A00985挂到的，是丰田埃尔法，也就是很多人口中的“明星保姆车”。埃尔法英文名叫Alphard，这个名字来自九头蛇座中最亮的一颗星，丰田给它的定位很明确，不是拉货的面包车，而是给老板、明星、企业高管准备的高级MPV。MPV这3个字也有意思，M是Multi，代表多功能，P是Purpose，代表用途，V是Vehicle，代表车辆，白话来说，就是一辆兼顾商务接待、家庭出行、后排舒适度的多用途车。要知道，国内早些年谈豪华商务，大多是奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L这种D级轿车，后来埃尔法火了之后，很多明星出机场、老板谈项目，反而更喜欢坐MPV，原因很简单，后排空间大，坐姿高，上下车方便，隐私性也更好。相比奔驰V级，埃尔法的溢价更夸张；相比别克GL8，它的品牌调性更“贵”；相比雷克萨斯LM，它又早一步把“加价神车”的名号打响了，不愧是丰田，硬是把一辆MPV卖出了豪车的社交属性。
说完定位，再说这辆车价值几何。王健林这辆是2018款3.5L丰田埃尔法尊贵版，当年官方指导价82.3万，听起来还没到100万，但在国内买埃尔法，指导价只是入场券，真正落地还要算购置税、保险、上牌、加价和装潢。按当年常见行情，加价30万并不稀奇，82.3万+30万=112.3万，购置税按车价约10%来算，82.3万÷1.13×10%=7.28万，再加保险、精品、上牌，落地轻松超过120万。不算不知道，一算吓一跳，一辆丰田MPV，落地价已经能买8辆左右本田飞度，按一辆飞度15万算，120万÷15万=8辆；也能买4辆丰田凯美瑞，按一辆30万算，120万÷30万=4辆。说真的，100多万的埃尔法，一般家庭根本消费不起，可放在王健林的车库里，它又显得格外低调，因为在它之前，京A00985挂过的迈巴赫57S，才是真正的大块头。
迈巴赫57S是什么级别？很多年轻网友只知道现在的奔驰迈巴赫S级，却不知道当年的独立迈巴赫有多贵。57S里的57，代表车长接近5.7米，S是Special的首字母，代表更高性能、更豪华的特别版本。2011年前后，迈巴赫57S海外售价约42万欧元，按当时1欧元≈9元人民币计算，42万×9=378万人民币，进口到国内之后，加上关税、消费税、增值税、经销商利润，售价直接来到700多万。如果再算王健林那辆碳纤维选配版，落地价格比劳斯莱斯古斯特还高，和普通家用车根本不是一个维度。拿卡罗拉打个比方，一辆卡罗拉按15万算，700万÷15万=46.6辆，也就是说，一辆迈巴赫57S，差不多能换46辆卡罗拉，普通人买一辆卡罗拉都要掂量半天，人家当年坐的是接近半个车队的价格，这反差就出来了。
话说回来，王健林为什么会从迈巴赫换到红旗H9+，又从红旗H9+换到埃尔法？这中间就有点商业味道了。2021年8月20日，一汽集团与万达集团签署战略合作协议，围绕汽车服务生态等领域展开合作，当时王健林还带队参观了一汽工厂，紧接着网友就开始喊话，既然合作了，座驾是不是该换成红旗？后来京A00985果然挂到了红旗H9+上。红旗H9+是在普通H9基础上加长200毫米，车长5337mm，轴距3260mm，属于国产豪华行政轿车里很有排面的存在，很多人原本以为他会坐红旗L5，结果是H9+，不得不说，这个选择既给了一汽面子，也没有过分高调。古人云，富不过三代，可看到这些企业家的用车逻辑，又会发现，真正有钱人的车，不只是代步工具，很多时候也是身份、合作、场合和态度的综合体现，不是想买哪辆就买哪辆那么简单。
至于现在为什么换成埃尔法，网友的猜测也很有意思，有人说年纪大了，MPV上下车更方便，有人说商务接待更舒服，也有人说如今的万达更需要务实和低调。王健林已经70岁左右，继续坐奔驰S级、迈巴赫这类轿车当然没问题，但埃尔法的第二排航空座椅，腿托一打开，长途通勤确实更轻松。王志文有句台词说得非常好，父无能，儿受罪；换个角度看，上一代人拼到这个位置，车怎么坐，其实已经不是单纯炫富，而是身体、效率和场合的选择。看到这辆丰田埃尔法，不得不让人感叹一下，时代真的变了，以前大佬讲排面，拼的是车头的立标和车身长度，如今大佬讲舒服，拼的是后排能不能躺平。那么问题来了，如果下一次京A00985再换车，你觉得会回到红旗，还是直接换成劳斯莱斯库里南？
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