别克现在的压力，明眼人都看得见。SUV阵营里，除了昂科威还在销量上勉强撑撑场面，其余车型的存在感正以肉眼可见的速度下降。这种压力不光来自咄咄逼人的国产新势力，就连大众、丰田这些老对手也没闲着，步步紧逼。别克这次是真的“豁出去”了——一台4.85米的中型SUV，大满配四缸机，关上车门比汉兰达还安静，只要15万。它叫别克至境E7。
15.99万起售，入门版就叫“大满配”。别克这次连“丐版”这个词都不想让你用上。五种驾驶模式、透明底盘、11个雷达、15.6英寸中控大屏，方向盘和座椅全皮包裹。驾驶位带座椅按摩+头枕扬声器，副驾标配零重力座椅，全车20个扬声器。这套配置表放在三年前，怎么也得25万起步。
车长4850mm、宽1910mm、高1676mm、轴距2850mm。至境E7的空间基本没有槽点。前排、后排都不缺腿的地方，头顶还配了两块尺寸不小的天窗，通透感做得很好。车窗用的是和别克GL8同款的5mm双层夹胶玻璃。关上车窗那一瞬间，世界突然安静了。经常开汉兰达的朋友可以对比一下——至境E7关上门之后的车内静谧性，完全不输，甚至略胜一筹。
别克的车身用料向来扎实。我专门试了急加速和急刹车，车内乘客几乎感觉不到明显的点头动作。底盘厚实感一如既往，快速切入弯道时，车身不会晃来晃去。开过之后你才会明白，别克的底盘稳到什么程度。这种感觉，不是堆配置能堆出来的。
CLTC纯电续航标称235km。按理说，实际打个八折很正常。城市上下班高峰路段实测，平均时速40km/h左右，从满电跑到零，纯电续航竟然超过了240km。这续航不仅没打骨折，反而有点“谦虚”了。日常通勤做到四五天充一次电完全没问题。配合65L的大油箱，综合续航直接干到1600多公里。跑长途？你焦虑它都不焦虑。
高阶辅助驾驶和主流新势力的差距并不大。原地掉头一气呵成，遥控泊车在高配版上也给了。可变悬架在高配上同样没有缺席。以前合资品牌在智能化上落后半拍，至境E7至少把这一拍追回来了。
前脸圆润但不失锋利，大灯设计非常抓眼球，看一眼就很难忘。车身侧面流线型处理得很漂亮，全系标配20英寸起步的大轮毂，整体视觉上带点低趴风格的运动感。车尾是贯穿式银河展翼尾灯。在家用SUV这个赛道里，至境E7的颜值绝对不算低。喜欢的人喜欢的不得了，萝卜青菜各有所爱，很多人买车都是因为颜值而去买，有些人是因为性能动力去买，各自有各自的想法。
合资新能源SUV能被大家记住的不多。至境E7现在名气上可能还差一点，但产品力已经具备了和国产新能源掰手腕的实力。空间大、隔音好、续航实、底盘稳、配置高，只要15万。别克这次是真的不装了。如果你正在看15-20万区间的家用SUV，不管是纯电、混动还是燃油，都建议你去试一下至境E7。关上车门那一刻，你可能就会改变主意。
