消失40年的蓝旗回来了,从轿车变成了一辆电动SUV
1976年日内瓦车展，蓝旗亚（Lancia）推出了一款大胆的旗舰轿车Gamma。由宾尼法利纳（Pininfarina）操刀设计的双门轿跑版，以流畅的溜背线条和横向对置发动机的激进布局，在当时的汽车界掀起一阵波澜。近50年后，这个名字以完全不同的面貌回来了。2026年5月27日，Stellantis集团发布了全新蓝旗亚Gamma的首批官图。新车不再是轿车，而是一辆跨界溜背SUV——长4.67米、宽1.89米、高1.66米，搭载混动和纯电两套动力系统。初代Gamma是蓝旗亚最后的旗舰级产品之一。那款车搭载2.0升和2.5升水平对置四缸发动机，纵置布局在当时颇为罕见。它有四门快背轿车和双门轿跑两个版本，后者由宾尼法利纳设计，至今被汽车设计爱好者视为经典。然而，Gamma也因机械可靠性问题——尤其是正时皮带故障和车身锈蚀——而声名狼藉。蓝旗亚在1980年代中期逐步停产该车型，此后品牌再未涉足中大型车市场。全新Gamma基于Stellantis的STLA Medium平台打造，同平台车型包括DS No8和标致408。新车将在意大利南部梅尔菲（Melfi）工厂生产，与DS No8共线。混动版搭载145马力发动机，综合续航超过1000公里。这套系统极有可能是Stellantis集团广泛使用的1.2升三缸涡轮增压发动机的电气化版本。尽管Stellantis未公布电池容量数据，但考虑到与DS No8的紧密关系，入门版可能搭载74千瓦时电池，长续航和四驱版则为97.2千瓦时。◆ 设计：延续Ypsilon语言，致敬初代Gamma从官图来看，新车延续了新一代Ypsilon的设计语言。前脸采用分体式LED大灯，与Ypsilon一脉相承的“曼达洛头盔”造型辨识度很高。下保险杠设有主动式进气格栅，兼顾散热和空气动力学。侧面线条干净利落，门把手采用隐藏式设计——这一细节借自DS No8。轮拱周围包覆着一圈薄薄的黑色饰板。车顶线条虽然不像标致408那样激进下压，但仍保持了轿跑SUV的姿态。对蓝旗亚老粉丝来说，C柱上的一条黑色饰带是对初代Gamma快背轿车的致敬。内饰布局与DS No8相似，配备10.25英寸数字仪表盘和16英寸中控屏。蓝旗亚的SALA智能系统整合了空调控制。中控台最具特色的是品牌标志性的“tavolino”（小桌板）托盘设计，灵感来自意大利咖啡桌。全新Gamma是蓝旗亚复兴计划中的关键一步。近年来，这个曾经辉煌的意大利品牌在欧洲市场几乎仅靠一款Ypsilon微型车苦苦支撑。Gamma的推出意味着蓝旗亚终于进入利润更高的中型SUV细分市场。订单将在2026年夏季之后开放，预计10月巴黎车展正式亮相，价格尚未公布。对蓝旗亚而言，Gamma不仅仅是一款新车——它承载着这个百年品牌重返主流市场的全部希望。50年前，Gamma是蓝旗亚最后的大胆赌注之一。50年后，同名车型可能成为品牌重新出发的起点。从轿车到SUV，从汽油到电动，蓝旗亚Gamma的故事折射出整个意大利汽车工业在时代洪流中的选择。
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