25万买华为同款智驾！这台中大型纯电轿车，老刘我是真服气了
2024款极狐阿尔法S前脸外观展示
说实话，这些年我也算是把市面上的纯电中大型车试了个遍。从30万到50万的价位段，各种”新势力”轮番轰炸眼球，看得我都有点审美疲劳了。
但前几天去试驾2024款极狐阿尔法S，这车给我的感觉，真的是没谁了。
作为一个开了14年车的人，不吹不黑地说，这车在25万这个价位，能给到的东西，已经超出我的预期了。
01.
2568万的中大型纯电轿车，这个尺寸是真香
先说基本盘。官方指导价25.68万元，这是先行版PRO的价格。
车身长宽高分别为4980mm×1960mm×1599mm，轴距2915mm，妥妥的纯电中大型车规格。
极狐阿尔法S侧面时尚车身流线
话说回来，光看数字可能没啥概念。咱们这么说吧——同样这个尺寸的BA，落地下来五十多万都打不住。极狐这价格，说句良心话，性价比这点我是服气的。
外观我个人觉得辨识度挺高的，整体造型时尚流畅，车身线条简洁，前脸标志性的设计语言一眼就能认出来，全LED大灯组该有的都有。
全LED大灯组细节展示
02. 内饰这块，奶爸看了都心动
作为一个奶爸，我看车第一眼就是看空间和内饰用料。
进到车里，12.3英寸液晶仪表+21.7英寸超大中控屏+8英寸HUD投影，这一套组合拳下来，科技感是真的拉满了。
大屏仪表盘与驾驶舱全景
座椅加热、按摩、真皮方向盘、热泵空调……这个必须得说，这些以前都是豪华品牌选装包里才能见到的东西，极狐直接给你标配了。
后排空间，带着老婆孩子出门最在意的就是这个。2915mm的轴距摆在那儿，我一米八坐进去，腿部空间还能跷个二郎腿。简单来说就是——后排坐三个大人，长途也不憋屈。
极狐阿尔法S宽敞的后排内饰空间
03.
华为同款智驾，这波我是真没看懂友商在干啥
这就延伸出一个问题：为啥这车我说值？
最关键的就是它跟华为合作打造的高阶智驾。
先行版PRO搭载了3颗激光雷达感知单元，感知范围比单激光雷达和双激光雷达大得多，加上其他硬件一共34个感知硬件，智驾芯片算力400Tops。
搭载的激光雷达感知单元
不得不承认，AEB这块的数据是真的吓人——
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- 夜晚120km/h前车急停能刹住
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- 跟车切出场景下90km/h紧急刹停
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- 儿童鬼探头60km/h下AEB也能刹停
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说句良心话，这套智驾放在以前，没个三四十万你想都别想。极狐直接给你打到25万级，这波操作我是没看懂友商是怎么应对的。
04.
三电系统+800V超充，续航焦虑这事儿翻篇了
动力这块，单电机版搭载华为技术有限公司的后置电机，最大功率252千瓦，最大扭矩370牛·米，百公里加速6.4秒。
电池是宁德时代的三元锂电池，容量74.5千瓦时，CLTC综合工况续航602公里，百公里耗电14.8千瓦时。
重点来了——配合800V超充平台，充电10分钟，可补能240公里。
老实说，开过电车的都懂，最怕的不是续航短，而是补能慢。这车这套数据下来，跑长途基本就是服务区上个厕所、买杯咖啡的时间，电就充得差不多了。
05. 底盘调校扎实，过弯又快又稳
车身这块也得提一下。
钢铝混合结构，A、B、C柱关键部位用了1500MPa级热成型钢，扭转刚度达到6000N·m/°。
极狐阿尔法S底盘悬挂结构
悬挂是前麦弗逊+后多连杆的经典组合，底盘由专业团队调校，调校风格扎实，过弯时又快又稳。
我试驾的时候特意找了几个连续弯道走了一遍，这点我是服气的——侧倾控制得很到位，底盘整体感很强，不松散。
后备箱空间也够能装，奶爸出门带娃的那些杂七杂八，塞进去毫无压力。
极狐阿尔法S宽大的后备箱空间
06. 老刘的最终建议
简单来说就是——
如果你预算25万左右，想买一台中大型纯电轿车，对加速性能、智驾驶、内饰豪华度、空间大小都有要求，2024款极狐阿尔法S真的可以重点考虑。
当然，这只是我个人观点。每个人需求不一样，可能每个人买车的痛点也不同。
但站在一个开了14年车、试了上百台新能源的奶爸角度，这车我是愿意给推荐位的。
大家觉得呢？欢迎车友们留言，聊聊你们对这台车的看法。
