18.68万买中大型轿车，这辆小鹏P7+到底值不值？

说实话，这些年我也算是见过太多”PPT造车”的套路了。但小鹏P7+这辆车，我觉得有必要认认真真跟大家聊一聊——18.68万起，中大型车，后轮驱动，纯视觉智驾，这个组合放出来，多少人心动了？

作为一个开了十几年车、试驾超过100台车的人，我就带大家详细了解一下。

01. 外观：帅是真帅，但有点”话题性”

这辆车定位属于中大型车，主打空间与家用。但它的外观看上去依旧足够帅气运动——车长超过5米，轴距超过3米，放在停车场里绝对有排面。

车身侧面是很常见的轿跑溜背造型，只不过它这个溜背采用了很有个性的双层设计，看上去有种尾翼的感觉。这样做的好处就是很大程度减轻了电动轿车常见的那种肥厚感——这点我是服气的，设计师确实动了脑子。

尾部嘛，尾灯中间那段不会亮起，整个造型跟五菱星光还挺像的。喜不喜欢这个车尾，见仁见智，大家自己判断。

02. 动力与续航：够用，但别期待惊喜

全系后轮驱动，分602和710两个版本，都搭载磷酸铁锂电池。电池容量确实不算特别大，但好在凭借小鹏比较低的电耗，也获得了相对不错的续航表现。 电机最大马力分别是245匹与313匹，这也是两款车除了续航之外的另一个核心差异。

不吹不黑地说，如果你没有经常跑长途的需求，18.68万的版本完全够用。

03. 内饰与车机：丝滑，这个词用得上

进到车里，第一眼就能认出这是小鹏的车——尤其是那个双幅方向盘，辨识度极高，只是造型没有M03那款好看，这个有待改进。

比M03多了一块窄边框仪表盘，搭载高通最新的8295P芯片。

这套车机系统我就不用多说了，操作起来非常的丝滑流畅。 UI界面跟G6、G9、X9基本一模一样，支持HiCar和安卓手机互联，状态栏图标还能自定义拖动——门窗控制、座椅控制、空调控制随意排列，挺实用的。

配置这块，说句良心话，这个价位给得挺厚道：全系座椅按摩、前后排座椅通风加热、方向盘加热、香氛，该有的基本都有。唯一小槽点就是座椅按摩没有集成进空调界面，开启方式不算特别方便。

两个风冷50W无线充电，这个配置非常实用；中央扶手箱空间也挺大，储物做得很到位。就是少了个小冰箱，稍微有点遗憾。

04. 后排：这才是这辆车真正的杀手锏

从奶爸的角度来说，后排乘坐空间才是买这辆车最重要的理由。

车长5米+，轴距3米，后排的表现对比老款P7真的有很大优势。正常坐姿头部不会碰到车顶，座椅靠背支持电动角度调节，调到最后基本上就是长途乘坐很舒服的状态——带着老婆孩子跑高速，这个体验我觉得及格了。

当然也有小槽点：靠背调到最后头发会扫到车顶框，后排只有一个USB接口，这两点有待改善。

后排还配了个多媒体小屏幕，支持空调、座椅按摩通风控制。说好听点是锦上添花，说难听点——这个屏幕真没必要，如果能砍掉换来更低的价格，这辆P7+会变得更香。

地台平整，后排还配了折叠小桌板，对家庭用户挺友好的。全景天幕也是全系标配，20个扬声器的音响，对得起这个价位。

05. 后备箱与智驾：超预期的部分

掀背式电尾门，这个设计真的加分。后备箱容积很大，这辆车的后备箱表现也算是这个级别车型中的一个亮点。

智驾方面，搭载AI鹰眼视觉方案，支持城市和高速NOA。官方宣称可以实现与激光雷达方案同等的智驾体验——这话我保持观望，就看后续它的实际表现如何，不过小鹏在这块的积累还是有底气的。

总结：不出错，就是它最大的优点

这就延伸出一个问题：小鹏P7+值不值得买？

整体体验下来，这辆P7+没有太让你惊艳的地方，但它也没有太大的槽点。结合上这个价格，也算是挺具有性价比的一辆车。主打的就是不会出错。

简单来说就是：如果你需要一辆中大型家用轿车，预算在20万以内，对空间、配置、智驾都有要求，18.68万的入门版本是挺值得考虑的。

当然，这只是我个人观点。屏幕前的你，觉得这辆P7+的表现是不是你的菜呢？欢迎车友们留言聊聊。