态度先说清楚：这两台车我都不觉得有问题，但问题在于很多人根本没想明白自己要什么就下了单。UNI-V和艾瑞泽8看着都是10万出头的轿车，实际上是两个物种。一个是给自己买的大玩具，一个是给全家人买的工具车。你要是拿家用需求去套UNI-V，或者拿驾驶乐趣去要求艾瑞泽8,那提车之后的别扭是注定的。
01. 长安UNI-V：溜背+尾翼+声浪，但后排基本废了
长安UNI-V最大的卖点就是那张脸和那个屁股。大溜背造型、原厂电动尾翼、排气声浪,这套组合拳在10万价位段确实没对手。喜欢的人看一眼就走不动道,谁劝都没用。不喜欢的人恨不得躲三条街,这话虽然难听,但也算是对这车最大的尊重了。
动力方面,1.5T版本188匹马力,零百加速7.5秒,日常够用。2.0T配爱信8AT的版本动力和平顺性都要强一截,但走量的还是1.5T。底盘是前麦弗逊后多连杆独立悬架,过弯支撑性确实有,不会给你买菜车的松散感。油耗市区8个左右,高速能到6个,中规中矩。
说白了,UNI-V就是把运动感和回头率做到了这个价位的天花板,但代价也很明确。
02. 艾瑞泽8：接近B级车的尺寸，内饰像奔驰
艾瑞泽8的气质和UNI-V完全是两回事。4米78的车长、2米79的轴距,这尺寸已经无限接近传统B级轿车了。坐进去第一感觉就是空间真大,1米8的乘客后排腿部还能有两拳余量,坐三个成年人轻松应对。这点比UNI-V完胜。
动力有1.6T和2.0T两套,197匹和254匹的马力满足日常完全够用。底盘调校偏向德系风格,过减速带干脆利落,高速巡航稳如老狗,会给你一种越开越好开的感觉。
内饰是真的出圈。双12.3英寸连体大屏、大面积软质包裹、菱纹式饰板,坐进去压根不像10万级的车。车头像奥迪,内饰像奔驰,开起来还有点宝马的味,这就是我说它是"进口国产车"的原因。
这车的核心优势就是把家用该有的东西都给到位了:空间、舒适、质感。
03. 一个要激情，一个要实用，取舍很明确
这两台车的对立其实很清晰。UNI-V是把个人驾驶乐趣放在第一位,牺牲了后排和舒适性。艾瑞泽8是把家庭实用性放在第一位,牺牲了运动感和操控。
UNI-V的底盘调得很硬,过减速带、走烂路,人得跟着蹦三下,坐两小时就容易累。隔音也一般,风噪和胎噪在同级里偏大。但它给你的是那种踩油门就有反馈、过弯就有支撑的驾驶感。
艾瑞泽8的底盘偏软,激烈驾驶或者快速过弯时车身侧倾明显,完全没有操控乐趣。但它给你的是那种全家人坐进去都舒服、长途跑高速不累的体验。
所以这就变成了一道选择题:你是更在意自己开车时的那种激情和回头率,还是更在意家人坐进去之后的舒适和空间?两个都想要,在这个价位上,目前还没见到能全都给你的。
04. 这两台车的槽点，提车前得知道
这段得单独拿出来说,不然文章就只剩鼓掌了。
UNI-V最大的硬伤是后排头部空间几乎没有。为了那个溜背造型,牺牲了大量后排空间,1米5以上的乘客坐进去基本顶头。你要是想拿来家用、后排经常坐人,这点是绕不过去的。
艾瑞泽8最大的问题是低速顿挫很严重。特别是一二挡频繁切换的拥堵路段,一窜一窜的很难受,拖拽感也强。油门踩下去没有个一秒钟动力压根上不来。另外品控不太稳定,车机系统偶尔卡顿,零散小毛病也有,虽然大多不影响正常使用,但确实存在。
这些不是要黑谁,是如果这部分跳过去,前面说的那些好就少了个参照。提车之前知道,那叫心里有数;提车之后才发现,那就叫别扭。
05. 怎么选？对号入座就行
我的判断很明确:长安UNI-V适合平时大多自己开车、看重回头率和驾驶激情、对后排空间完全没需求的年轻人。它就是年轻人的第一台性能大玩具,别拿它当家用车使。
艾瑞泽8适合有家庭、平时要接送老婆孩子、周末还得带父母出远门、看重实用和舒适的人。接近2.8米的超长轴距带来的越级后排体验,加上偏向家用的舒适底盘调校,这才是能过日子的车。
车可以帅,但别让家人跟着遭罪;车可以稳,但别让自己开得没劲。
如果你有10万预算,你会选择要激情的UNI-V,还是要实用的艾瑞泽8?
注:文中价格信息仅供参考,请以当地经销商实际报价为准。
