说实话，这两年评测新能源车，我是越来越佩服那些敢于自我颠覆的品牌。

小鹏G9就是一个很典型的例子。这辆车2022年刚上市的时候，30多万起售，当时市场反应平平，很多人都觉得小鹏这车”叫好不叫座”。但你看现在——限时优惠2万，入门版直接杀到24万3900，这操作，说是降维打击一点都不夸张。

作为一个跑了十几年车展、试驾超过100台车的老油条，我这次专门把24款小鹏G9开了一圈，不吹不黑地说说我的真实感受。

01. 颜值这关，我给过

先说外观。小鹏这几年的设计水平肉眼可见地在进步，G9算是设计比较好看的车之一，辨识度非常高，外观也是非常耐看。

车身侧面线条流畅，570Max版本标配21寸轮毂，视觉冲击力不小，停在停车场里那种气场，跟那些”泯然众人”的竞品比，确实立得住。

车尾贯穿式尾灯收得很干净，整体气质偏向成熟大气，适合家用，也撑得起商务场景。我老婆第一眼看到这车就说”这车好看”——你懂的，女同志的审美有时候比我们这些天天看参数的人更直接。

02. 三电系统：2022年的技术，放到今天还不过时

这辆G9作为一辆纯电车型，在三电方面做的还是挺不错的。

这就延伸出一个问题——2022年上市的车，技术会不会落伍？结果没想到，还真没有。2022年上市的时候，便搭载了现在非常火的800V全域碳化硅平台，配备性能比较不错的3C电芯，10分钟可以充电280公里。

很多车主反馈百公里综合能耗15.2度左右，这对于一辆纯电中大型SUV来说，表现真的是很优秀了。所以我一直觉得，小鹏G9刚上市那会，实力真的有点被严重低估了。

03. 智驾体验：这点我是服气的

说到智驾，这是小鹏的老本行，也是我这次重点体验的部分。

Max版本配备了激光雷达，支持高速与城市智驾。

城区智驾国内开城数量非常多，目前覆盖了300多座城市，并且无限NGP已经在内测中了，开放后即使在无图的情况下也是全国都能开，有路就能开。

不得不承认，智驾这一块目前看来是新能源车发展的一个趋势，小鹏的智驾表现放在当下也是相当亮眼。这是非常值得期待的。所以我个人是比较推荐选择Max车型的，这套智驾配上激光雷达，该有的都有了。

04. 配置与空间：奶爸视角才是真考验

从奶爸的角度来说，这辆车的配置清单，良心程度超出我预期。

24款车型标配了Nappa真皮座椅，前排座椅通风加热，两个50W的无线充电，21个扬声器音响。 Max车型还配备了电吸门、前排座椅按摩以及女王副驾。

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