三菱汽车工业（以下简称“三菱”）于2026年5月29日发布新中期经营计划时，正式确认将推出全新一代“帕杰罗”。同时预告，新车将于2026年秋季迎来全球首发。
三菱帕杰罗于1982年问世，是一款不折不扣的硬派越野SUV。其起源可追溯至1950年代供应给当时的警察预备队的三菱jeep车，该车型彻底革新了传统吉普的形象，以兼具了都市化造型与超强的通过能力为特征。
此后，作为三菱的代表车型，它长期占据品牌旗舰地位，成为引领三菱品牌发展的核心力量。三菱帕杰罗亦积极投身赛车运动，在被誉为“全球最严酷赛事”的巴黎-达喀尔拉力赛（现达喀尔拉力赛）中屡获全场总冠军。在取得辉煌战绩的同时，也奠定了其“可靠”与“知名”的金字招牌。
1991年推出的第二代车型，恰逢当时的露营热潮与RV（即当今SUV）风潮兴起，尽管售价高昂且体型庞大，仍一度登顶新车销量排行榜首位，缔造了销售神话。随后，第三代于1999年登场，第四代则于2006年面世，其卓越的越野性能不断进化。第四代车型在全球170多个国家和地区累计售出325万辆，极大地提升了三菱品牌的国际知名度。
然而，由于负责生产的岐阜县子公司“帕杰罗制造”工厂关闭，日本规格车型于2019年9月也随之停产。随着限量最终纪念版“Final Edition”的交付，帕杰罗在日本市场的销售画上遗憾的句号。2021年7月，面向出口市场的车型也宣告停产，自初代问世以来长达39年的历史正式落幕。
鉴于三菱帕杰罗一直一来都是三菱的代表性车型，拥有大批忠实拥趸，多年来社会上一直有强烈的呼声要求其复活。恰逢三菱近期接连推出轻自动车SUV得利卡Mini、四驱皮卡Triton等车型，都重现了1990年代至2000年代初那种“纯粹的三菱风格”，这也让外界对三菱的动向充满了期待。在此背景下，2025年秋季，部分报纸和电视等主流媒体开始报道“帕杰罗复活”的消息，令其回归的氛围逐渐升温。
在2025年10月的“日本移动出行展”上，三菱在面向媒体的发布会上，在演示文稿的最后展示了一辆大型SUV的身影；紧接着在2026年1月1日，又发布了包含该大型SUV行驶画面的视频，使其登场的可能性愈发真实。随后，在同年1月的“2026东京改装车展”上，时任社长加藤隆雄透露了2026年投放全新硬派越野SUV的计划，再次引爆了帕杰罗车迷的热情。
紧接着，在2026年3月举办的“日本经典车博览会”上，三菱不仅展出了初代和二代帕杰罗，更带来了被视为其源流的1953年“J11厢式货车”以及1973年首次冠以“帕杰罗”之名的“帕杰罗I概念车”。在展会开幕的媒体发布会上，今年4月刚上任的社长岸浦惠介明确表示“将在年内发售全新硬派越野SUV”，这使得全新一代帕杰罗的登场几乎已成定局。
而此次，在新中期经营计划中，三菱正式确认将在本财年内投放帕杰罗。该计划将“品牌价值主张不足”列为课题，旨在“强化具有鲜明个性的产品与品牌”。其中，三菱明确举起了帕杰罗这一品牌大旗作为体现“三菱本色”的产品，并且还透露这不仅是单一的车型，还将进行“系列化投放”。
昔日帕杰罗家族曾拥有小型“帕杰罗iO”、“帕杰罗Junior”以及轻自动车“帕杰罗Mini”等衍生车型。虽然目前尚未确定，但似乎会将旗舰车型帕杰罗为核心，构建多元化的产品线。此外，官方已于同日上线了预告网站。页面展示了全新一代帕杰罗的头灯预览，并刊登了曾在达喀尔拉力赛大放异彩、现任职于三菱汽车的增冈浩先生的寄语。
据悉，全新一代帕杰罗基于已在日本销售的皮卡“Triton”的梯形车架进行改良，并对驾驶室及前后悬挂进行了专属开发，不仅确保了卓越的越野通过性，更实现了高品质的舒适乘坐体验。三菱正以此作为象征冒险精神与挑战精神的全新旗舰车型全力推进研发。更多详细信息，预计将于2026年秋季另行公布。
