试了上百台SUV，这台直六马自达CX-90，奶爸真得看看

说实话，干了这行14年，从4S店卖车到现在专门跑新能源评测，我啥车没见过。可前两天朋友拉我去看这台2026款马自达CX-90 Turbo Premium Sport，我还真来了兴趣。为啥？现在满大街都是四缸加电机，还在认真造直列六缸发动机的厂家，真的是没谁了。

作为一个开了14年车、家里还有娃的人，我看车从来不看那些花里胡哨的。咱今天就站在奶爸的角度，不吹不黑地说，这台车到底行不行。

01.直六加身，这台旗舰不一般

先说个背景。CX-90自2024年起就成为马自达中大型豪华旗舰SUV，取代了那台老CX-9。这一代变化是真大——更宽敞的内部空间，更精致的工艺品质，还有后轮驱动偏向的全轮驱动系统。

动力这块必须得说说。它搭载的是3.3升涡轮增压直列六缸发动机，标准版能输出280马力、332磅·英寸扭矩，配八速自动变速箱，还带轻度混合动力系统。同时也提供插电式混合动力版本。面前这辆Turbo Premium Sport版售价约46,980美元。

这价钱能买到啥配置？话说回来，咱直接进入正题。

02.外观这一身黑，确实有点东西

走到车头，第一眼就是那套LED日间行车灯，配LED投射式远近光灯，马自达徽标里还集成了先进安全功能，两边都设有功能性进气口。

我得提一句，黑色元素与铂金石英金属漆的撞色效果令人惊艳，整车造型极具攻击性。这点我是服气的，马自达搞设计这些年是真没让人失望过。

轮子用的是黑色21英寸轮毂，搭丰田Open Country Toyo Tires轮胎。

侧后视镜也是黑色对比设计，集成了LED转向灯带盲点监测。

不过有个小细节我得吐槽下——油箱盖采用按压开启式，非快加注设计。

转到车尾，全LED尾灯含转向灯与刹车灯，还配了LED第三刹车灯，排气管隐藏于保险杠下方。

然后我启动了这台3.3升直列六缸涡轮增压引擎听了听声浪——这点必须得说说，那种直六特有的顺滑感，现在真不多见了。

03.坐进去那一刻，质感真的服气

拉开门坐进去，门板顶部采用柔软触感材质，下方遍布柔软皮革，四窗一键升降，铝制门把手。Bose高端音响系统下方还配了实用储物格。

坐到驾驶位，说句良心话，这是极具高端质感的内饰，还配了抬头显示系统。方向盘厚实，整体手感极佳，拨片换挡操控8速自动变速箱。

中控是块12.3英寸信息娱乐屏幕，倒车影像高分辨率，但引导线没有轨迹显示。支持苹果CarPlay与安卓Auto，确实具备触控功能，但多数操作都必须通过旋钮完成——这套逻辑见仁见智吧。

中央控制台配了无线充电板，紧邻电源接口，还有陡坡缓降控制和驻车自动制动保持功能。

抬头一看那块超大全景天窗，遮阳板开启速度极快，车内光线那叫一个充足。带娃出门的，这天窗孩子能看半天。

04.三排座椅，奶爸最关心的还是空间

那问题来了——三排座的SUV，到底实不实用？咱看看二排。

第二排座椅是长座垫，侧翼支撑采用打孔加热设计，无通风功能。后排配三区独立空调，可前后滑动。重点来了：185的身高在二排腿部仍有充足空间，头部空间也不错。

再钻到第三排。不得不承认，材质采用硬质塑料，符合该价位预期，配了USB-C接口、两个杯架及车内照明。

第三排空间在中型SUV里算相当宽敞了，但说句实在话——若马自达想将其归类为全尺寸SUV，空间理应更充裕些。

后备箱第三排竖起时载货空间仍不错，地板下方还暗藏储物格和备胎。

05.简单说说，这车到底值不值

咱实话实说，这台CX-90最大的卖点就俩字——直六。在这个全员四缸加电机的年代，马自达还愿意花成本造直六，厂家也是够拼的。质感、动力顺滑度、外观设计，这几块我都给好评。

但是吧，站在奶爸理性消费的角度，它也有取舍：座椅没通风、屏幕操作偏依赖旋钮、第三排塑料感强。简单来说就是，这车适合那些追求驾驶质感、又需要三排空间的家庭用户，但你要图极致大空间，可能还得再掂量掂量。

花钱要花在刀刃上，关键看你最在意哪一点。当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得这台直六马自达，值这个价吗？欢迎车友们留言。