凯迪拉克最被低估的豪华轿车!停产5年我还在念叨:真可惜了

说实话，干这行14年，见过的车没有一千也有八百。但有那么几台车，停产之后我还时不时会想起它。今天要聊的这台，就是其中之一——凯迪拉克XTS。

前阵子带着老婆孩子出门，路上正好碰见一台白色的XTS，从我旁边稳稳地过去。我盯着看了好几眼，心里就一个念头：这车，真是被埋没了。

01.凯迪前驱车的巅峰，这点我服气

不吹不黑地说，如果说ATSL是凯迪后驱的封神之作，那么XTS绝对是凯迪前驱车的巅峰。

作为一个开了十几年车的人，我对凯迪的产品线还算熟。2013年XTS正式登陆中国市场，采用凯迪拉克罕见的前置前驱布局。 注意，是”罕见”，这俩字必须得说。凯迪一向是后驱当家，搞个前驱出来，本身就带着点话题性。

动力这块也不含糊。它有2.0T加6AT的黄金组合，最大马力达到了269匹。 这个数据放在那个年代，真的是没谁了。前驱不代表软，开起来该有的劲儿一点不少。

02.5.1米的大块头，奶爸的角度看真香

话说回来，咱们买这个级别的车，图的是啥？说白了就俩字——空间。

车身长度达到了5.1米，定位C级中大型豪华轿车，对标奥迪A6。 这个尺寸,从奶爸的角度来说，简直是降维打击。一家老小出门，后排坐俩大人加个安全座椅，绰绰有余。

坐进车里你会发现，内饰用料是真舍得下本。中控、方向盘、座椅，处处透着那股美式豪华的厚重感。无论是隔音、舒适性、安全性，还是做工用料，它都是一线豪华的水准。 这点我是服气的。

后备箱也得夸一句。塞俩大行李箱进去，盖子一关毫无压力。带娃自驾游，奶粉、尿不湿、折叠推车，全装得下。这就是大车的底气。

03.这颜值，放今天也不过时

说句良心话，XTS的设计放到现在看，也丝毫不显落伍。

它棱角分明，四平八稳，沉稳不失优雅。 那种端庄的气场，是现在很多溜背轿车给不了的。

最点睛的，还得是那对灯。标志性的钻石切割大灯，让它极具辨识度。 大灯一亮，那条竖直的灯带往那一立，你就算离老远也能认出来——这是凯迪。

侧面看过去，修长的车身配上轮毂，比例拿捏得相当到位。

不得不承认，静态停那儿，它就是一道风景。

04.那问题来了，这么好的车咋就停产了？

你说巧不巧，越是这种全方位都在线的车，命运越让人唏嘘。

从2013年到2019年，6年的时间，它只有改款，没有换代。虽有名气，却无销量。 这就有点过分了——口碑摆在那，可愿意掏钱的人就是不多。

这就延伸出一个问题。结果没想到，2019年为了给CT6让位，通用决定停产XTS。 从生意角度看,我能理解；可从一个老车迷的角度，心里还是堵得慌。

简单来说就是：从此之后，江湖再无XTS，也再无前驱的凯迪拉克出现。一代经典，后会无期。

咱们买车，从来都是实用主义至上，花钱要花在刀刃上。但有些车,它的价值不只在销量数字里。XTS就是这么一台——好看、好开、空间大、用料足，偏偏没赶上好时候。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。当年错过它的车友，现在二手市场倒是能捡个漏，性价比真不低。

这台被低估的凯迪，大家觉得可惜吗？欢迎车友们留言聊聊。