凯迪拉克XTS蓝色车型正面特写
说实话,干这行14年,见过的车没有一千也有八百。但有那么几台车,停产之后我还时不时会想起它。今天要聊的这台,就是其中之一——凯迪拉克XTS。
前阵子带着老婆孩子出门,路上正好碰见一台白色的XTS,从我旁边稳稳地过去。我盯着看了好几眼,心里就一个念头:这车,真是被埋没了。
白色凯迪拉克XTS在高速公路上行驶
01.凯迪前驱车的巅峰,这点我服气
不吹不黑地说,如果说ATSL是凯迪后驱的封神之作,那么XTS绝对是凯迪前驱车的巅峰。
作为一个开了十几年车的人,我对凯迪的产品线还算熟。2013年XTS正式登陆中国市场,采用凯迪拉克罕见的前置前驱布局。
注意,是”罕见”,这俩字必须得说。凯迪一向是后驱当家,搞个前驱出来,本身就带着点话题性。
蓝色凯迪拉克XTS正面特写
动力这块也不含糊。它有2.0T加6AT的黄金组合,最大马力达到了269匹。
这个数据放在那个年代,真的是没谁了。前驱不代表软,开起来该有的劲儿一点不少。
蓝色凯迪拉克XTS尾部特写,可见AWD标识
02.5.1米的大块头,奶爸的角度看真香
话说回来,咱们买这个级别的车,图的是啥?说白了就俩字——空间。
车身长度达到了5.1米,定位C级中大型豪华轿车,对标奥迪A6。
这个尺寸,从奶爸的角度来说,简直是降维打击。一家老小出门,后排坐俩大人加个安全座椅,绰绰有余。
白色凯迪拉克XTS在城市街道上行驶
坐进车里你会发现,内饰用料是真舍得下本。中控、方向盘、座椅,处处透着那股美式豪华的厚重感。无论是隔音、舒适性、安全性,还是做工用料,它都是一线豪华的水准。
这点我是服气的。
凯迪拉克XTS驾驶舱内部视图
后备箱也得夸一句。塞俩大行李箱进去,盖子一关毫无压力。带娃自驾游,奶粉、尿不湿、折叠推车,全装得下。这就是大车的底气。
凯迪拉克XTS后备箱内放置两个行李箱
03.这颜值,放今天也不过时
说句良心话,XTS的设计放到现在看,也丝毫不显落伍。
它棱角分明,四平八稳,沉稳不失优雅。
那种端庄的气场,是现在很多溜背轿车给不了的。
白色凯迪拉克XTS在桥梁上行驶的俯瞰图
最点睛的,还得是那对灯。标志性的钻石切割大灯,让它极具辨识度。
大灯一亮,那条竖直的灯带往那一立,你就算离老远也能认出来——这是凯迪。
深蓝色凯迪拉克XTS正面大灯亮起
侧面看过去,修长的车身配上轮毂,比例拿捏得相当到位。
深蓝色凯迪拉克XTS侧面轮廓
深蓝色凯迪拉克XTS侧面突出车轮线条
不得不承认,静态停那儿,它就是一道风景。
深灰色凯迪拉克XTS停放在雪地旁
白色凯迪拉克XTS大灯特写
04.那问题来了,这么好的车咋就停产了?
你说巧不巧,越是这种全方位都在线的车,命运越让人唏嘘。
从2013年到2019年,6年的时间,它只有改款,没有换代。虽有名气,却无销量。
这就有点过分了——口碑摆在那,可愿意掏钱的人就是不多。
深蓝色凯迪拉克XTS在隧道中行驶
这就延伸出一个问题。结果没想到,2019年为了给CT6让位,通用决定停产XTS。
从生意角度看,我能理解;可从一个老车迷的角度,心里还是堵得慌。
深蓝色凯迪拉克XTS夜间城市道路侧面行驶
简单来说就是:从此之后,江湖再无XTS,也再无前驱的凯迪拉克出现。一代经典,后会无期。
深蓝色凯迪拉克XTS夜间城市背景正面特写
咱们买车,从来都是实用主义至上,花钱要花在刀刃上。但有些车,它的价值不只在销量数字里。XTS就是这么一台——好看、好开、空间大、用料足,偏偏没赶上好时候。
当然,这只是我个人观点,可能每个人需求不一样。当年错过它的车友,现在二手市场倒是能捡个漏,性价比真不低。
这台被低估的凯迪,大家觉得可惜吗?欢迎车友们留言聊聊。