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特斯拉FSD（完全自动驾驶监督版）已经明确正式进入国内市场
好多人都在说，
新能源汽车市场因为特斯拉这条鲶鱼进入后，增加了国内市场正向竞争，（减少了车企套补贴）
这次智驾进入国内后，是否也会如此
这点我不否认
但是他其实也带来一个问题
就是开通智驾单独收费
目前国内智驾收费车企👇
特斯拉完全自动驾驶监督版FSD一次性买断价6.4万元（城区＋高速）
EAP高速领航买断价3.2万
小鹏智驾收费1.2万元（买断全场景VLA高阶智驾）26款车型
华为乾崑智驾收费1.2万元（开通城市NCA）
（鸿蒙智行，阿维塔等搭载华为智驾的车企）
比亚迪天神之眼B选装1.2万（选装激光雷达硬件）不算是智驾软件收费
随时某些车企的带领
会不会有越来越多的车企开始智驾收费？？
我认为是完全有可能的
有些话不能说
但是有些事，好多人或者？学的很快
说到这
还有一个近期比较热的话题
好多小伙伴已经知道的
比亚迪为自家智驾安全兜底，1年
老席也刷到了有说比亚迪好，也有说他不好的帖子
我先说一个背景
国内关于L3级驾驶辅助的法规会在2027年落地
目前已经开始了，小范围试点
强制国标《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》，拟定于2027年7月1日落地生效
2027年全国会统一L3驾驶辅助准入、包括事故责任认定法定化
ODD范围内系统开启出事➡车企担责
车机L3正常激活、车机无接管提醒，发生事故，责任由车企承担（到时候会有法规保障）
如果车机有提醒，驾驶员拒绝接管➡就是车主担责
届时，国内搭载L3驾驶辅助驾驶的车辆，会正式合规量产售卖
实际上，L3级别的技术目前已经不是问题，更多的是在等基础设施，法规等方面的厘清
比亚迪这是走在前面
很多人拿着稿子读免责条款（什么情况下不赔等等）
我只想说，人家至少提前走到了前面
人家敢于说出来，敢于负责，敢于做
路上一步步走的
一开始就想让人吃个胖子，这事不现实
回到一开始那个话题上
智驾来到L3级别的驾驶辅助后
收费的车企会不会越来越多？
欢迎各位小伙伴，评论区讨论
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只做新车，只做新车，只做新车
店车店票就是在4s店提车，在4s开票
谁买上谁的户
发出来是多少钱，就是多少钱
没有提车还要收费一说
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？