新战略低速无人驾驶全媒体获悉，5月29日，佑驾创新宣布收购国内综合物流企业中通快递旗下全资附属公司西安通图科技有限公司50%股权，总对价为人民币2500万元，收购事项完成后，通图科技将成为佑驾创新的非全资附属公司。
通过收购，佑驾创新将整合西安通图科技的智慧物流运营场景与资源，结合自身的自动驾驶技术，加速L4级无人车在物流领域的商业化落地，强化在智慧物流赛道的市场竞争力。
值得注意的是，据新战略咨询不完全统计，2026年以来，全球自动驾驶行业已发生超10起收购整合案例，涵盖整车、零部件以及终端企业，行业整合浪潮全面加速推进。
智驾芯片和感知领域率先打响“第一枪”。
2026年1月2日，黑芝麻智能战略控股收购亿智电子，加强其在低功耗、高性价比AI SoC芯片领域的技术与产品优势，进一步向车规级计算与端侧智能解决方案的整体布局延伸。
紧接着，1月6日，英特尔旗下自动驾驶芯片企业Mobileye官宣以约9亿美元收购以色列人形机器人公司Mentee Robotics，提升自动驾驶系统在复杂场景的泛化能力，同时为未来人形机器人在物流、服务等场景的应用布局。
特别要提的是，这一收购事件热度还未消散，4月15日，Mobileye又传出要兜售其出行数据平台Moovit的消息。一“进”一“出”，这位自动驾驶芯片巨头的野心更难以捉摸了。
1月20日，美国配送机器人企业Serve Robotics宣布以2900万美元，收购另一家专注于医院配送场景的企业Diligent Robotics；1月29日，头部企业九识智能与菜鸟完成深度重组，随后又在3月底斥资近12亿元，收购A股上市公司星辉环保材料股份有限公司27%的股份；2月，腾讯旗下广西腾讯创投战略入股新石器无人车，补齐其在AI大模型、算力与数据侧的生态拼图，锁定自动驾驶场景化落地入口。
Serve Robotics产品（左图）和Diligent Robotics产品（右图）
包括此次佑驾创新收购西安通图科技50%的股份，无人配送领域的系列收购整合案件表明，这一较早进入规模化起量阶段的细分赛道，也更快地迎来产业洗牌期。
在热闹的无人配送赛道外，上游软件方、零部件企业以及下游场景方、终端势力逐步向中部靠拢。
自动驾驶农业拖拉机初创公司Monarch产品
2026年4月，人工智能与机器人公司Atoms正式将矿山自动驾驶明星企业Pronto AI收入囊中，加速深化其“物理AI”理念；同月，建筑巨头卡特彼勒收购自动驾驶农业拖拉机初创公司Monarch，正进军无人农业领域；5月底，以色列国防巨头Elbit Systems通过其FUSE部门收购了自动驾驶套件公司Blue White Robotics，该交易旨在将普通越野车辆改装为自动驾驶的军用和安全设备并纳入其产品线。
Elbit Systems收购自动驾驶套件公司Blue White
纵览以上一系列收购整合事件，与其说这是一波普通的行业并购浪潮，不如说这是一场迟来的“生态缝合”运动。
在以往，自动驾驶行业的参与者之间有着清晰的边界，许多收购案例也围绕垂直领域展开，而新战略咨询观察到，2026年上半年的这一连串并购整合事件，则在进一步拆解技术、场景、数据之间的壁垒，呈现出新的逻辑。
首先是“场景为王”的资源置换。
无论是菜鸟将无人车业务注入九识智能，还是佑驾创新吞下中通旗下的西安通图，核心逻辑都不再是单纯的技术收购，而是“技术方+场景方”的深度绑定。这也进一步说明，在行业的下半场，相较于技术炫技，拥有真实的付费场景成为更有价值的门票。
其次是“泛化能力”的跨界溢出。
Mobileye收购Mentee Robotics、Atoms整合Pronto AI、卡特彼勒拿下Monarch，这些交易事件则体现出，在众多自动驾驶场景验证过的感知与决策能力，又泛化回到自动驾驶整车中去。接下来，这些企业的“泛化能力”能否成功兑现，是行业值得关注的焦点。
最后是“增肥减瘦”的战略聚焦。
例如，Mobileye一边斥巨资布局机器人，一边传出售卖Moovit出行数据平台，一进一退之间，头部企业剥离非核心业务，集中力量聚焦商业化落地，亦是整个并购整合浪潮较为明显的趋势特点。
综上来看，生态共建能力正成为自动驾驶行业下半场破局的关键。在此背景下，如何拆解低速无人驾驶在物流、矿山、港口等场景的落地痛点，探索技术、资本与场景深度融合的新路径，将是接下来行业重点关注的议题。
2026年7月9日-10日，低速无人驾驶产业联盟将举办2026（第六届）低速无人驾驶场景生态共建拓展大会，同期将举办2026智净者·城市级环卫机器人技术评测准入赛、2026（第六届）低速无人驾驶行业G30峰会、2026（第三届）低速无人驾驶产业链接展（LSDS），敬请期待！
