说实话，这些年我也算是把BBA都开了个遍。要说最让我又爱又恨的，还得是奥迪。

作为一个跟车打了14年交道的人，我太清楚奥迪在中国人心里那个分量了。早些年在4S店做销售那会儿，奥迪就是”面子+权力”的代名词。可你看看现在，从形象到销量，居然被宝马奔驰甩在后面。这就延伸出一个问题：奥迪到底怎么了？今天不吹不黑地，咱们一口气把奥迪SUV全系给捋明白。

01.先搞懂奥迪的”暗号”，别再当冤大头

每次带朋友去看车，十有八九都被那一堆字母数字搞懵。我简单来说就是：

Q开头数字越大级别越高，带L的是国产加长，带e-tron是电动版，Sportback是溜背运动版。车尾右边的数字代表的不是排量，而是发动机功率版本代号，一般有40、45、50、55。后面跟TFSI是涡轮增压，跟quattro那就是四驱版。

记住这几个，4S店销售忽悠不了你。

02.Q2L和Q3：奥迪的两大”难兄难弟”

先说Q2L，12-15万，算是你能买到的最便宜的一线豪华品牌SUV。1.5T+7速双离合，160马力，开起来确实不错。

但是吧，这车说好听点是奥迪入门，说难听点就是大众宝来、捷达VS5的”同父异母兄弟”，配置基本一样，Q2L只是多了一个车标。空间小、配置低、内饰塑料感强、油门还有延迟，原本定位女生市场的它，最后又不太吸引女生注意——这波操作我是没看懂。

再说Q3，25-30万，紧凑型SUV，分普通版和Sportback溜背版。

2.0T、220马力，这个动力数据同级别中只能说是一般。这车死活不去加长，结果在销量上被宝马X1、奔驰GLB吊打。话说回来，现在A4L价格大跳水，Q3低配的价格基本与A4L高配重叠了，谁还买Q3啊？真想要，建议去二手车市场捡漏。

03.Q4 e-tron：二十多万的车配鼓刹，这就有点过分了

Q4 e-tron，18-23万，基于大众MEB平台。说实话，这车的底盘调教是真扎实，开起来那叫一个稳，豪华品牌的底蕴在这一刻显出来了。

但奶爸的角度来说，问题也不小。这是一台电车啊，居然用全铁皮车身、淘汰多年的鼓式刹车，零百加速比一些油车都慢。网上很多人吐槽他本质上就是大众ID4的换壳，这话还真没错。

二十多万的豪华品牌电车配鼓式刹车——你不是欺负老实人吗？说白了就是奥迪一方面想用燃油车继续赚钱，又怕被新能源时代抛弃，搞了这么一台半成品出来。

04.Q5L：老一辈的辉煌，现款的妥协

提起Q5，不得不说2008年那台初代Q5——出道即巅峰。同级别第一个用2.0T+AT变速箱+托森机械差速器，那种厚重感直接吊打当年的奔驰宝马，达到了一车难求的状态。这点我是服气的。

可现款Q5L呢？全系换装2.0T+7速双离合，245马力。撑门面的东西全没了。

不过站在咱们老百姓的角度，能花二十多万买这么一台豪华SUV的人，奔的就是性价比、品牌光环、超大空间。日常带老婆孩子出门绝对够用。如果你想入手豪华SUV，Q5L现在真的很便宜，可以考虑。

05.Q6翻车，Q7封神，Q8玩个性

Q6这台车，30-50万，月销几百台，惨。

为啥卖不动？说句良心话，这台车就是大众途昂的换壳车型，用的还是大众低端的MQB前驱平台。横置发动机虽然增大了座舱空间，但牺牲了操控感。真不如买二十多万的途昂实在。

但Q7这车，必须得说说。

2005年初代Q7对标的可是保时捷卡宴，丝毫不落下风。现款3.0T版本340马力，动力强、操控稳。他的钱都花在你看不见的地方——车身框架、覆盖件、防撞梁全是铝的。而且Q7是BBA这个级别里仅存的7座车，二三排放倒，奶爸装啥都行。这个必须得说说，真是没谁了。

最后是Q8，57-82万，跟宾利添越、兰博基尼Urus同平台。

无边框车门、溜背车身配quattro全时四驱、双腔空气悬架，最大离地间隙254mm。跑车里最能越野，越野车里跑得最快——主打一个错位竞争。颠簸路段如履平地，追求个性但不浮夸。

06.老刘的实话

简单来说就是：Q2L、Q3、Q4、Q6可以直接劝退，Q5L是性价比之选，Q7是真豪华，Q8是有钱人玩个性的。

不得不承认，奥迪现在确实不如当年了。但豪华品牌的底蕴还在，关键看你怎么选。别被营销忽悠了，花钱要花在刀刃上。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得奥迪SUV里哪台最值？欢迎车友们留言聊聊。