市场也不曾平静,市场经历了个分化的月份,见证了个残酷的洗礼!从零跑到极氪抢占了风口,理想的表现可谓失速,而蔚来的新车型更拉动了品牌的销量,许多车企开始调整,新政策让行业格局分化。但等等,来自小鹏的L4自动驾驶马上就要上路了。
很多人对于新能源汽车这个领域感到好奇,其实这个行业历史非常短暂,这个领域兴起于几年前,名字叫做新能源,经历了技术的大爆发和市场的疯狂洗牌。如今,5月,市场分化了传统车企和造车新势力的格局,并于当月显现,后来行业就演变为生死竞速。
而造车新势力的表现也非常亮眼,极氪旗舰车型占比近50%,单车成交均价同比飙升52.4%,堪称高端化的教科书。不过,与理想等传统新势力相比,极氪的增速非常惊人,可以碾压零跑和蔚来。其中,零跑采用极致性价比的路线,蔚来采用高端服务+换电的路线,新品集中发布支持销量爆发。最近,有数据拍到小米连续两月交付超3万台,有望在Q3突破瓶颈。
与理想L系列的换代相比,理想要更加挣扎一些,换代极具节奏感,加上老车主的等待,让理想看上去非常被动。小鹏同样非常激进,与理想换代不同的是什么?小鹏在GX呈爆款态势,在Robotaxi后极具未来感。就产品力而言,小鹏无论是GX和旗舰版都比理想更有吸引力。
再来聊聊市场格局,分化的具体表现分别为:零跑5月交付81,569台同比增长81%,蔚来为37,705台同比增长62.3%,与理想几乎相反的走势,不过从累计数据来看有承压的态势配合短期的下滑,让市场的分化非常明显,因此在5月零跑与蔚来领跑,此外理想还将迎来L9换代、L8发布等核心产品,而极氪的旗舰占比、小鹏的L4自动驾驶也都将不会掉队。关于技术信息,目前我们暂时不得而知,不过参考智能化的设计风格,可以猜测一定是激光雷达+大算力芯片+城市NOA的标配,同时一定会保留着优秀的操控表现。
而在动力方面,根据行业数据显示,我们看到比亚迪将推出刀片电池为成本的杀手锏,推出DM-i为销量的压舱石,但销量下滑,累计下降持续到5月。
至于市场观点目前没有任何意外,不过必须要说要比过去低几个等级,预计销量在383,453辆之间,有足够的动力去挑战零跑,那么大家觉得市场怎么样?如果让市场选未来的赢家,市场会毫不犹豫买新能源吗?