小鹏L4自动驾驶即将上路!极氪旗舰占比近50%!新能源市场生死竞速

市场也不曾平静，市场经历了个分化的月份，见证了个残酷的洗礼！从零跑到极氪抢占了风口，理想的表现可谓失速，而蔚来的新车型更拉动了品牌的销量，许多车企开始调整，新政策让行业格局分化。但等等，来自小鹏的L4自动驾驶马上就要上路了。

很多人对于新能源汽车这个领域感到好奇，其实这个行业历史非常短暂，这个领域兴起于几年前，名字叫做新能源，经历了技术的大爆发和市场的疯狂洗牌。如今，5月，市场分化了传统车企和造车新势力的格局，并于当月显现，后来行业就演变为生死竞速。

而造车新势力的表现也非常亮眼，极氪旗舰车型占比近50%，单车成交均价同比飙升52.4%，堪称高端化的教科书。不过，与理想等传统新势力相比，极氪的增速非常惊人，可以碾压零跑和蔚来。其中，零跑采用极致性价比的路线，蔚来采用高端服务+换电的路线，新品集中发布支持销量爆发。最近，有数据拍到小米连续两月交付超3万台，有望在Q3突破瓶颈。

与理想L系列的换代相比，理想要更加挣扎一些，换代极具节奏感，加上老车主的等待，让理想看上去非常被动。小鹏同样非常激进，与理想换代不同的是什么？小鹏在GX呈爆款态势，在Robotaxi后极具未来感。就产品力而言，小鹏无论是GX和旗舰版都比理想更有吸引力。

再来聊聊市场格局，分化的具体表现分别为：零跑5月交付81,569台同比增长81%，蔚来为37,705台同比增长62.3%，与理想几乎相反的走势，不过从累计数据来看有承压的态势配合短期的下滑，让市场的分化非常明显，因此在5月零跑与蔚来领跑，此外理想还将迎来L9换代、L8发布等核心产品，而极氪的旗舰占比、小鹏的L4自动驾驶也都将不会掉队。关于技术信息，目前我们暂时不得而知，不过参考智能化的设计风格，可以猜测一定是激光雷达+大算力芯片+城市NOA的标配，同时一定会保留着优秀的操控表现。

而在动力方面，根据行业数据显示，我们看到比亚迪将推出刀片电池为成本的杀手锏，推出DM-i为销量的压舱石，但销量下滑，累计下降持续到5月。

至于市场观点目前没有任何意外，不过必须要说要比过去低几个等级，预计销量在383,453辆之间，有足够的动力去挑战零跑，那么大家觉得市场怎么样？如果让市场选未来的赢家，市场会毫不犹豫买新能源吗？