雷克萨斯高端纯电轿车不造了:卖太贵没人买,丰田自己承认了

雷克萨斯LF-ZC，那台2023年亮相的概念纯电轿车，不会量产了。

丰田官方确认了，原计划2027年推出，现在正式砍掉。理由是市场需求变化，说白了就是——这台车造出来也没人买。

这个结论其实挺有代表性的。

看看整个行业。特斯拉最早的Model S和Model X已经停产了，撑起特斯拉全球销量的完全是Model 3和Model Y。法拉利Luce纯电刚上市就被骂惨，股价暴跌。宝马奔驰奥迪的初代纯电产品基本都凉了，直到奥迪搞了个二三十万的AUDI系列才算找准位置。

全球范围内，高端纯电这条线，目前还没有任何一个品牌真正走通了。

问题到底出在哪？

很简单。一二十万的国产电动已经有了3秒级加速、四驱、超大空间，你一台三四十万甚至四五十万的纯电车，凭什么叫更高的价？空间没更大，性能差不多，配置也没拉开差距。当价格翻倍换来的是几乎一样的体验，消费者又不是傻子。

而且还有一个核心矛盾——电动车的成本结构天然决定了越高端越难做。大电池、高功率电机、高端底盘这些在大众市场也能做，稀缺性消失了。燃油车时代靠发动机、变速箱、底盘调校建立的技术壁垒，在电车时代几乎被抹平。你多花二十万买到的，可能就是一个车标和几个皮料。

高端纯电这个定位本身就有点尴尬。新能源车的产品力天花板，在二三十万这个价位就被摸得差不多了。再往上走，溢价能力完全撑不住。

雷克萨斯也看得明白。下一步要搞的是国产ES纯电版，把价格锚定在畅销区间，最多用大型车把上限拉到50万级别。不再去造一台"叫好不叫座"的更高端产品了。

其实丰田这一刀砍得挺果断的。很多厂商面对项目终止会纠结很久，但丰田今年在电动化战略上的调整非常务实——砍掉卖不动的，聚焦能走量的。

说到底，高端纯电这个局，目前没人能破。当便宜的已经足够好了，贵的那个就只剩下贵了。看起来未来几年里，高端纯电市场也不会有太大变化。消费者的选择太清醒了。