30万买大众增程SUV,这回真能硬刚新势力

上汽大众ID. ERA 9X，是真旗舰还是高价试探？

上市1小时锁单11079台，上市一个月交付7000台。锁单和交付差了一半，这里头有多少产能问题，有多少退单，不好说。

4月25日北京车展，ID. ERA 9X正式上市，大众9系旗舰SUV，三款配置，指导价30.98万到35.98万，限时权益价29.98万到34.98万。这车到底怎么样？往下看。

先说优点

增程系统终于靠谱了。

EA211 1.5T EVO II发动机当增程器，VTG可变截面涡轮、深度米勒循环，热效率40%，可以加92号汽油。增程器介入时噪音低于45分贝，车内感知不明显。

CLTC纯电续航406公里，综合续航1651公里。亏电油耗6.27L/100km，对一台近3吨的大六座SUV来说，不算高。

底盘是大众的老本行。

全系标配CDC加闭式双腔空悬，还带魔毯预瞄功能——车头摄像头提前15米扫描路面，遇到坑洼提前调节悬架阻尼，过减速带只有一声闷响。试驾完会感受到扎实的质感，是只有真正懂大众底盘的人才明白的含金量。

全系标配主动后轮转向，转向角度±10度，转弯半径4.85米。一台5米2的大车，掉头一把过，地库停车灵活得像小车。还有蟹行模式，侧方停车能斜着平移进去。

配置不玩套路。

30.98万起，激光雷达、高阶智驾、后轮转向、空气悬架、零重力座椅、车载冰箱、256色氛围灯，全部标配。不用加钱选装，不用研究配置表。

智驾是全球首搭Momenta R7强化学习世界模型，配合192线激光雷达，能应对开门杀、路面障碍物这类复杂场景。高速NOA跟车稳，变道保守不突兀，遇到大车还会轻微偏移躲开气流。

缺点不得不说一下

车机生态差点意思

采用高通8295芯片，吐槽最多的就是卡顿，系统反应慢，语音识别有时候听不懂，本土化app少，跟国产新势力比，智能化体验有差距 。想在车上唱个歌、刷个剧，选择寥寥无几。对比理想、问界那种把车机当平板做的思路，大众这套系统更像功能机——能用，但不够好玩。

第三排别当主力。

六座满载时后备箱捉襟见肘，大件行李得往车顶堆。这车当四座用比较完美，第三排应急或者留给小孩。

内饰设计偏保守。

用料不差，真皮、木纹装饰都有，但整体布局中规中矩。九屏联动有些屏幕功能重叠，操作有点复杂。内饰颜色偏深，天窗不算大，车内光线偏暗，坐久了容易觉得压抑。

座椅偏硬。

零重力座椅名头响亮，但填充物偏硬，坐久了有点硌。对比理想L9那种大沙发感，舒适度差了一截。第二排宽度一般，体型大的乘客手臂没地方放。

竞品对比

同价位绕不开理想L9和问界M9。

理想L9车机生态更丰富，第三排空间更大，标配车载冰箱。但增程系统是自研的，成熟度有待验证，不支持外放电。

问界M9智驾算法更成熟，华为生态无缝衔接。但内饰偏商务，家用属性不如ID. ERA 9X实在。

ID. ERA 9X的优势是德系底盘调校更扎实、增程系统更可靠、配置不玩套路。代价是车机生态不如新势力、内饰设计偏保守。

版本推荐

首选Max版，33.98万，限时权益后32.98万。65.2度电池、406公里纯电续航、第二排魔术屏、零重力座椅都有了。Pro版纯电续航只有347公里，日常用差点意思。Ultra版多了悬架调节和车载电视，多花2万性价比一般。

推荐指数★★★☆

同价位横向比：

理想L9★★★★（家用属性最强）

问界M9★★★★（智驾天花板）

ID. ERA 9X★★★☆（底盘扎实、配置实在）。

适合人群： 预算30-35万，家里四口人偶尔五人，对后备箱装载需求不高，对德系底盘有执念，能接受传统车企智能化思路的买家。经常需要坐满六人且带大件行李的，直接去看理想L9。

新车才上市，欢迎大家及时补充实际反馈，有啥问题可以打在评论区。