差价7万!同样是中大型7座SUV,开了14年车的我说句实话…

说实话，前两天有个老粉私信我，说26款大众揽境刚上市他就心动了，手里揣着25万左右的预算，想买台德系大7座SUV撑撑场面。下手之前问我一句：这个级别还有没有更合适的选择？

作为一个开了14年车、跑过无数车展的人，我跟他说了一句话：别急着掏钱，咱国产车也很能打。

26款揽境的指导价是26.99-29.99万，这个价格能买到德系7座中大型SUV，放在10年前那是想都不敢想的。但话说回来，便宜不代表就是性价比之王。今天咱就把它跟领克09摆在一起，简单来说就是——一比就见真章。

01. 空间这块儿，谁的轴距更顶？

不吹不黑地说，揽境的车身尺寸确实有优势。长度5168mm、宽度超过两米、轴距2980mm，块头摆在那儿。但你别只看长度宽度，跟驾乘空间直接挂钩的是轴距。

领克09的轴距达到了2984mm，甚至比揽境还略长一些。而且09不光有7座版，还有5座版本，二排空间非常宽裕。奶爸的角度来说，带着老婆孩子出门，5座版本反而更实用。

这是我最想说的一点。揽境采用的是MQB平台，没错，就是那个跟探岳、途观L、甚至高尔夫共用的平台。

MQB用在紧凑型车上没问题，但用在揽境这么大的中大型7座SUV上，平台的局限性就非常明显了。前麦弗逊后多连杆，半截元宝梁，全铁底盘——跟高尔夫大差不差，并没有因为揽境的级别和价格高而有特殊待遇。

我亲自试驾过，比较直观的感受就是有点像开大船的感觉，急速过弯侧倾比较严重，紧急变道车身跟随性也比较一般。德系车那种高级底盘质感？说句良心话，在这台大揽境上你很难体验到。

反观领克09，那就是技术下放了——它诞生自沃尔沃SPA架构，同一架构下还有沃尔沃XC90。一个跟高尔夫同源，一个跟XC90同平台，这两台车的级别和价格你总该知道吧？

更狠的是，09用的是前双叉臂独立悬挂，上下控制臂还是铝制的，这种配置常见于BBA豪华车型。这点我是服气的：支撑性十足、转向精准、滤震还好，开起来又稳又有可玩性。

不得不承认，揽境的第五代EA888发动机确实有进步，据说还解决了烧机油的老毛病。但真正令我不忿的是——揽境全系还是只匹配7速湿式双离合。

你别跟我说大众的双离合多成熟、多省油。就问你为什么北美版车型用的都是采埃孚的8AT？ 8AT在结构、平顺性、耐用性上都比双离合强，造价也更高。说好听点是因地制宜，说难听点就是区别对待。

领克09用的是爱信8AT，爱信和采埃孚在变速箱市场都是大佬级别，质量可靠性不用多赘述。

还有一点，揽境的四驱车型用的是适时四驱，09用的是全时四驱——无论操控稳定性还是脱困能力，全时四驱显然更占优势。

这个必须得说说。指导价29.99万的揽境450TSI四驱旗舰版，座椅居然还是仿皮，三温区空调、电动方向盘、前排座椅加热按摩、多层隔音玻璃、老板键、二排遮阳帘、香氛系统……全都没有。

而22.58万的领克09四驱运动版，这些配置全给配齐了。配置差这么多，领克09反而比揽境便宜了7万多。厂家也是够拼的，相对于老牌合资品牌来说，09的性价比那是真的没谁了。

咱们再回头看看那位朋友的需求：空间大、底盘好、动力好、操控性好、价格还得低。

那问题来了——经过这一通对比，领克09是不是显然更符合？

当然了，车无完车，这只是我个人观点，毕竟每个人需求不一样。还是建议你亲自到店去摸一摸、坐一坐、开一开。花钱要花在刀刃上，别被品牌光环忽悠了。

大家觉得呢？ 还想看什么车的对比，评论区告诉我，咱们下期再见。