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2025年10月2日凌晨，江西济广高速发生致命车祸，一辆长安启源A07开启IACC智能辅助驾驶仅40秒，便撞上停在快车道的故障半挂车，车上三人全部遇难。
时隔半年，官方调查报告公布，车企回应直指核心矛盾：系统可识别静止车辆，但车速过快就可能刹不住。
这起悲剧撕开了行业遮羞布——当L2级辅助驾驶快速普及，市场在技术狂欢中一路狂奔，安全底线却被不断边缘化，是时候为失控的自动驾驶踩下一脚刹车。
当前，智能驾驶已成为新车标配。
工信部数据显示，2026年前两个月，国内L2级辅助驾驶新车渗透率已达69%，从高端车型快速下探至十万元级家用车。
自适应巡航、车道保持等功能，被包装成“智能驾驶”“准自动驾驶”，成为车企营销的核心卖点。
消费者被便捷体验吸引，却很少有人清楚，所有量产车的辅助系统，都只是L2级别，绝非无需接管的自动驾驶。
概念混淆，是悲剧发生的首要诱因。
事故中的驾驶员开启辅助功能后，双手脱离方向盘13秒，全程未采取任何制动措施，显然将辅助系统当成了全自动驾驶。
按照国家标准与法律规定，L2系统仅能完成辅助操控，驾驶员必须全程监控路况、随时接管，是安全第一责任人。
从特斯拉到小鹏，再到长安启源，同类事故反复出现，根源都是用户过度依赖，而这份依赖，恰恰是行业模糊宣传、风险提示缺位埋下的隐患。
技术有边界，更应被如实告知。
长安启源工作人员坦言，车速超过60公里/小时，系统未必能完全刹停，制动效果还受轮胎、路况影响。
这套搭载毫米波雷达与摄像头的系统，对夜间静止物体的识别存在天然局限，却在宣传中被简化为“高安全”“智能避险”，核心风险被一笔带过。
车企热衷于比拼功能、渲染科技感，却不愿直白告知用户系统的能力上限，这种选择性宣传，本质上是对生命安全的漠视。
行业狂奔之下，责任与安全的失衡愈发明显。
一方面，货车违法停车、警示距离不足，埋下道路安全隐患；另一方面，车企重营销轻科普、监管重推广轻规范，让辅助驾驶变成了“风险驾驶”。
公安部早已明确，市面车辆无真正自动驾驶能力，驾驶员脱手脱眼需承担法律责任，但这类警示并未深入人心。
当技术普及速度远超认知普及速度，事故必然会集中爆发。
自动驾驶的发展，初衷是提升出行安全，而非替代人类责任。
技术进步从来不能以生命为代价。
长安启源的悲剧，是一记沉重的警钟。
在智能驾驶的赛道上，比速度更重要的是安全，比功能更关键的是责任。
唯有让狂奔的行业回归理性，让模糊的边界变得清晰，让安全意识深入人心，才能让科技真正守护出行，而非制造灾难。
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