说实话,这些年我也算是试驾过上百台车了,作为一个开了14年车、家里还得拉着老婆孩子跑的奶爸,我对”家用紧凑SUV”这四个字是真敏感。
最近这台2024款别克昂扬Envista到我手上,第一眼我就来了兴趣——一款紧凑型轿跑车,起售价约2.5万美元。这价位,搁奶爸群里,绝对算是”花在刀刃上”的那一类。不吹不黑地说,咱们今天就来唠它到底值不值。
驾驶舱内部视角,展示数字仪表盘、中控屏幕和多功能方向盘
01.溜背造型,颜值这点我是服气的
先说外观。这台车用的是冰铜金属漆涂装,溜背车顶设计,配上19英寸轮毂,脚下还是马牌轮胎。
站车边上绕一圈,这溜背的线条是真好看,年轻人看了走不动道。这点我是服气的。
车身侧面全景,展示溜背造型和19英寸黑色轮毂
正面看也耐看,前脸造型不算激进,但整体很协调。引擎盖底下,搭载的是一台1.2升涡轮增压3缸发动机,配6速自动变速器,前轮驱动。
车头正面特写,展示前脸设计和车灯造型
02.奶爸最关心的空间,有惊喜也有遗憾
那问题来了,颜值有了,空间能不能撑得起一个家?
打开后备箱,后排空间仍然很大,还有一个非全尺寸备胎。说句良心话,这个尺寸装娃的推车、周末的露营装备,绰有余。
后备箱内部空间,下方可见非全尺寸备胎
电动尾门可以选装,无盖加油口很方便,这种小细节,用过的都知道有多省心。
坐进后排,后排座椅没有过多的修饰,空间很舒服,但是吧——因为溜背的车顶的原因,头部空间比同级别车型小一些。
这就延伸出一个问题:没有中央扶手方便,头枕可以上下翻转,没有通风口,整体比较简单。大热天后排坐俩娃没出风口,这点我得提醒大家想清楚。
后排座椅头枕向上翻转的动作特写
03.137马力的三缸机,别急着下结论
很多车友一看三缸+137马力就摇头。但我得说句公道话。
引擎盖打开,展示1.2L涡轮增压3缸发动机舱布局
这台1.2升涡轮增压3缸发动机,输出137马力,EPA市区28、高速32。原话怎么说的——不要被低马力的数据所迷惑,在市区行驶时感觉很好。这话我认同,城里代步真够用。
04.内饰配置,简约但不简单
内饰方面,没有太花哨的装饰,对比鲜明的蓝色缝线、倒车摄像头、自动空调,这一套搭配显得很清爽。还有加热座椅和加热方向盘,北方的车友冬天上车,这俩配置真的是没谁了。
中控台局部特写,展示空调控制旋钮和蓝色缝线装饰
更让我意外的是配置厚道:信息系统标配无线连接,还提供了无线充电功能,还配备了自动启停功能。
中控台下方区域,展示无线充电槽和自动启停功能按钮
车钥匙还能遥控启动,夏天提前开空调,奶爸都懂这有多香。
信息娱乐系统功能不多,主要是车载娱乐,有燃油经济性视图、音乐,连接速度很快。
中控屏幕显示车载娱乐系统界面,手指正在操作
仪表盘呢,这里有几个不同的仪表盘视图,提供转速、车速和油温等信息查看,整体采用简约设计风格。
05.上路实测,舒适是它的关键词
话说回来,车好不好开,还得自己上手。
上路驾驶感觉转向很轻很平顺,驾仓视野开阔。6速变速箱换挡反应灵敏,悬挂偏运动但是不会过硬。弯道上操控性不错。这套调校,日常通勤真的很对奶爸的胃口。
第一人称驾驶视角,展示方向盘操作和前方道路视野
但是吧,上了高速我得实话实说:高速上行驶中感觉动力方面较弱。好在自适应巡航控制系统提供了自定义设置,NVH表现良好——只是后方视野不是很好,变道得多留个心眼。
车辆在高速公路上行驶的驾驶视角,展示前方路况
那天正好赶上下雨,结果没想到——轮胎在湿滑路面上仍然提供很好的牵引力,并且很安静。这点表现,确实让我对它的行驶质感加了分。
车辆在湿滑路面行驶的驾驶视角,显示良好牵引力
06.老刘总结:到底值不值得入手
简单来说就是,这台2024款别克昂扬,整体表现在同级别车型中处于平均水平,中规中矩。
站奶爸的角度,我给个实在话:颜值够、配置厚道、城里好开、雨天还安心,2.5万美元这价位算是把钱花在了刀刃上;但溜背带来的头部空间、后排没出风口、高速动力偏弱,这几点你得想清楚自己能不能接受。
当然,这只是我个人观点,可能每个人需求不一样。大家觉得呢?欢迎车友们留言,咱们评论区接着聊。