同是10万级燃油轿车,艾瑞泽8_Pro比星瑞贵6千块,这钱花得值吗?

同是10万级燃油轿车，艾瑞泽8 Pro比星瑞贵6千块，这钱花得值吗？

说实话，这个价位的国产燃油轿车市场，热闹了好几年，大家说来说去就是两台车：吉利星瑞和奇瑞艾瑞泽8。

今年3月奇瑞推出艾瑞泽8 Pro之后，局面变了。这台车到底带来了什么变化，和星瑞之间差距有多大，多出来的6千块钱究竟买到了什么——今天就把这几个问题掰开聊透。

外观这块，两台车都有点”致敬”的意思

星瑞的外观一直被夸大气，很多人说有点沃尔沃的感觉。艾瑞泽8 Pro这次也走沉稳路线，六边形大尺寸中网，有朋友说像奥迪A7的味道。

说白了，这个价位的国产车，想做出完全独立的设计语言，确实还需要时间。但变漂亮这件事，没人会反对。

内饰有点意思，但不是你想的那种意思

艾瑞泽8 Pro的内饰布局，和现款星瑞高度相似。奇瑞大概是觉得星瑞卖得好，内饰有功劳，就跟着学了一套。

结果是：两台车都是大屏配小仪表的方案，艾瑞泽8 Pro中控屏15.6英寸，星瑞14.6英寸，肉眼几乎分不出来。两台车的这套布局，我个人觉得都不算好看，还不如老星瑞的镶嵌式中控耐看。

艾瑞泽8 Pro有一点做对了——屏幕下方保留了实体按键，这个细节比艾瑞泽8改进了，日常操作没那么费劲。

动力账面差不多，实际感受差挺远

艾瑞泽8 Pro是1.6T，197匹，7速双离合，百公里加速8.2秒。星瑞是1.5T，181匹，同样7挡双离合，百公里8.7秒。

账面数字艾瑞泽8 Pro占优，但更重要的是调教方向完全不同。

艾瑞泽8 Pro这次明显往”稳”的方向调，油门响应延迟接近1秒，变速箱积极升挡，动力输出过程很柔和。日常代步的体感，比老艾瑞泽8顺滑不少。

星瑞相反，油门反应快，动力来得比较直接。虽然马力稍小，但踩下去有感觉。

这两台车的1.5T和1.6T，日常够用都没问题，我一般不建议为了动力去选价格更高的2.0T版本，有点大材小用了。

底盘是这次对比最值得说的地方

星瑞的底盘有沃尔沃技术背书，调教偏欧系风格，悬挂偏硬，整体感强，过弯的循迹性和车身支撑都不错。喜欢开车、喜欢有点驾驶反馈的，星瑞这套更对口。

艾瑞泽8 Pro则明显往舒适方向走，路面细碎震动过滤得比较好，方向盘也换了新的转向系统，手感更轻盈。这套调教适合城市代步，对路况不那么挑剔。

值得说的是，悬挂软不代表开起来飘，艾瑞泽8 Pro的车身循迹性还是在线的，并没有因为主打舒适就牺牲掉基本的操控稳定性。

那6000块的差价，到底买了什么

艾瑞泽8 Pro舒适版报价10.79万，星瑞扶摇版报价10.17万，差价6000块。

艾瑞泽8 Pro多出来的配置包括：索尼音响、无线充电、高通8155芯片。从配置表看，这6000块买到的东西，单算硬件不算亏。

但有一点要说清楚：实际落地价以当地门店为准，优惠幅度两台车都可能有浮动，选车前建议先去问过报价再做判断。

说完差距，也说一下这两台车共同的问题：内饰设计都谈不上惊艳，品牌溢价有限，长期保值率在这个价位里也算不上突出。这是10万级国产燃油车的共同局限，不是哪一台单独的问题。

到底该怎么选

如果你更在乎驾驶感，喜欢底盘有支撑感、动力有点冲劲，星瑞更合适。

如果你更在乎日常舒适感，开车就是代步、不想感受路面，而且刚好在意音响和智能配置，艾瑞泽8 Pro多出来的6000块还是花得有地方。

两台车都值得去试驾一次再决定，毕竟底盘调教和驾驶感受，是看参数感受不到的。

如果是你，这6千块的配置升级，能打动你吗？评论区说说。