同是12万的SUV,瑞虎8和途胜L差距有多大?开完两台实话实说
说实话,干了这么多年汽车内容,有些车的对比结果在我意料之中,但有些细节还是让我挺意外的。
瑞虎8和途胜L,这两台车我都开过,同价位、同赛道,但马路上的命运差得不是一点半点。瑞虎8到处都是,途胜L快成稀有物种了。
这事让我有点没看懂——论三大件的账面数据,途胜L不算差啊?今天就来掰开揉碎聊透,看完再决定也不迟。
瑞虎8稳重的前脸设计展示
动力这关,数字不骗人,但驾感会
瑞虎8用的是1.6T发动机,最大200马力,扭矩310牛米,配7速双离合。途胜L用的是1.5T,同样200马力,但扭矩只有253牛米,配的是摩比斯8AT。
光看排量和扭矩,瑞虎8纸面上赢了一截。
实际开下来呢,瑞虎8低速有顿挫,这是双离合的老毛病了,但中高速段动力释放干脆,高速超车给你信心。途胜L起步稍慢,最大扭矩要到2200转才出来,好在油门调教线性,新手开着不慌。
那台8AT变速箱被不少人说得神乎其神,我开完的感受是——跟爱信差不多,降挡意愿足,这点确实让人舒服。
两台车动力方向不同:一个暴力直接,一个从容平顺。你是谁,开哪台都心里有数。
瑞虎8侧面车身线条与比例
底盘这事,用料好不等于调教好
两台车的底盘我觉得是这次对比里最有意思的部分。
瑞虎8用的是半截式元宝梁,但加了液压衬套,这个配置在这个价位说实话不常见。过坑过减速带,震动传进来有,但钝,不扎人。跑长途这种调教很友好。
代价是什么?快速过弯侧倾明显,不喜欢软底盘的朋友可能会不习惯。
途胜L用的是全框架元宝梁,结构上更扎实,但底盘隔热瓦和喷涂给得少,质感上有点本田CRV的味道——够用,但不算厚道。走坑洼路面时车头车尾表现不一致,平坦路面倒还好,过弯侧倾抑制比瑞虎8强。
良心话说:两台车底盘各有各的短板,不存在谁完虐谁。
途胜L犀利的侧面身姿
颜值这件事,各有各的受众
瑞虎8定位中型SUV,车长4.79米,轴距2.82米,车头虎气,整体看上去稳重大气,适合想要”有排面”又不想太张扬的人。
途胜L是紧凑级SUV,车长4.67米,轴距2.75米。这台车的前脸是真的犀利,攻击性很强,跟瑞虎8完全是两种气质。
说句掏心窝子的话——喜欢途胜这张脸的人,一眼就认出来了,那种犀利感是真好看。
途胜L极具攻击性的前脸造型
内饰和空间,国产车这次真没客气
进车内,论高级感还得是国产车赢。
瑞虎8中控给了15.6英寸大屏,车机搭载8155芯片,交互逻辑跟上了时代。途胜L也给了双12.3英寸大连屏,视觉冲击不小,但车机智能化确实一般,这是韩系车的老问题了。
空间方面,瑞虎8的尺寸摆在那里,前后排腿部空间和头部空间都占优势。这个价位能买到中型SUV的体量,这本身就是瑞虎8最大的产品逻辑。唯一稍弱的是后备箱容积比途胜L小一点,但影响不大。
瑞虎8科技化的内饰布局
途胜L双12.3英寸连屏内饰
最后说清楚,到底谁更值
瑞虎8是目前市场上最便宜的中型SUV之一,同样的预算你拿到了更大的车、更大的空间、更现代的车机。这个账,算得过来。
途胜L的优势是全球车型的稳定性背书,它在全球销量仍排前列,只是在国内卖得冷清。底盘质感、变速箱平顺性,依然是它的基本盘。
如果你在意空间、配置和科技感,瑞虎8是更实在的选择。
如果你更在意驾驶质感的线性感、变速箱平顺,以及韩系车的稳定口碑,途胜L值得认真考虑。
闷声发大财的车往往是真的好车——只是这次两台都有各自的道理,关键是你更在意哪块。
开过这两台车的朋友,评论区聊聊你的感受,你会怎么选?