同是十几万的硬派SUV,哈弗二代大狗和捷途旅行者差距有多大?实测告诉你

同是十几万的硬派SUV，哈弗二代大狗和捷途旅行者差距有多大？实测告诉你

说实话，这两台车我前前后后都开过不止一次，每次有人问我”旅行者和二代大狗选哪个”，我都觉得这个问题比看起来复杂得多。

两台车定价都在十几万，都顶着方盒子造型，都喊着”硬派越野”的旗号。但真开下来，你会发现这是两台骨子里完全不同的车。今天就帮大伙掰开揉碎说清楚。

先说动力，账面接近，开起来差距不小

捷途旅行者四驱穿越版，2.0T高功率，245匹马力，390牛米扭矩，7速双离合。哈弗二代大狗四驱潮野Plus版，同样2.0T高功率，238匹马力，385牛米，9速双离合。

账面数字旅行者赢一点，但开起来完全是另一回事。

旅行者这台车有个明显的性格问题——初段动力输出很缓，但踩深了又特别亢奋，那个油门响应的节奏感很难拿捏，没控制好就会有一股子”窜”的感觉。换运动模式会好一些，高速上这个问题基本消失，方向盘倒是调得很跟手，变道超车很灵活。

大狗的9速双离合是这台车的加分项。低速动力响应很精准，踩多少给多少，没有那种”蓄力感”。全程公路驾驶，这台车的动力输出线性程度明显更成熟。

这一局，大狗赢，而且赢得比较明显。

底盘这件事，大狗真的让我服气

旅行者的底盘调教偏硬——过减速带那种反馈，跟它方盒子的外观挺搭，有点纯越野车的质感。日常城市代步不算特别舒适，但喜欢这种感觉的人会觉得带劲。越野配置上，后桥有电控限滑差速器，应对常规越野路面完全没问题，想去野地撒欢没问题，极端路况就别强求了。

大狗的底盘调教，我个人是真的服气的。

十几万的车，能把舒适和支撑感调到这个平衡点，说句掏心窝子的话，放眼同价位真的少见。

不软，过弯有支撑；不硬，市区开着也不颠。这种调教水平，说长城底盘功底扎实，不是在吹——坦克系列的技术积累在这里是有实际体现的。

越野能力上，大狗搭了后桥电控机械差速锁，这比旅行者的限滑差速器高一个级别，越野规格是真的越级了。

旅行者的杀手锏：外观

必须得说，旅行者这台车的外观确实狠。

方方正正的车身比例，厚实的车头，站在那里就是一台”小路虎”的既视感。这个颜值在十几万的方盒子SUV里，是真的出挑。很多人对这台车感兴趣，第一眼就是被外观钩到的。

大狗的外观嘛……格栅硬朗是硬朗，但整体比例给人的感觉相对小气一些，少了几分旅行者那种压迫感。

这一局，旅行者赢，而且是碾压级的赢法。

说说槽点，两台车都有

旅行者的动力性格确实需要适应期，如果你是城市驾驶为主，那种初段缓、深踩亢奋的特点长期开会有点烦。底盘偏硬这事，见仁见智，喜欢越野风格的人觉得对味，日常家用的人可能觉得累。

大狗的外观确实差了旅行者一截，如果你买这价位的车，回头率和停车场辨识度对你很重要，那大狗可能会让你有点遗憾。

说句实话，怎么选？

开完这两台车，结论其实挺清晰的：

大狗在驾驶舒适性、动力细腻度、越野硬件规格上，全面领先旅行者。 这是一台开着更让人省心、越野能力更扎实的车，具体价格建议以当地门店为准。

旅行者的优势基本集中在外观上——如果你就是冲着那个”小路虎”的形象去的，外观对你的购买决策权重超过80%，那旅行者完全可以选。

但如果你买这台车是真的想开、真的想用，大狗是更务实的选择。

闷声发大财的车，往往是真正的好车——大狗大概就是这个类型。

推荐优先考虑大狗四驱潮野Plus版，那个底盘调教和差速锁的配置组合，同价位真的没几台能给到这个水平。

开过这两台车的兄弟，评论区聊聊，你们的真实感受是什么？