观点先行:
如果你手里只有10万左右预算,还想要后驱、纯电、大空间SUV,那我可以很负责任地说——名爵ES5是目前市面上最容易被忽略、但最值得你去试的一台车。
不是情怀,也不是反向洗地,是我真的坐进去了、开过了、算过账了。
名爵ES5外观与展厅
01. 为什么说它是“被低估的选手”?
10万之内的购车预算,你要买一个大空间并且是后驱布局的纯电动SUV的话,有一个产品是被低估的,就是全新的名爵ES5。
先把背景交代清楚:
名爵ES5是2025款车型,2024年11月上市,目前名义上三个配置,但真正能买到的其实就两个。最高配是企业合作款,15万多,普通消费者基本不用看。
重点来了:
👉 全系62.2度电池包
👉 前麦弗逊 + 后五连杆
👉 后置电机
在这个价位段,你几乎找不到第二台这么“反常规”的配置组合。
名爵ES5介绍画面
02. 价格摊开讲,ES5到底狠在哪?
现在在卖的两个版本:
- 低配:9.98万
- 高配:10.89万
差别是什么?
说白了,就差一套L2驾驶辅助。
我个人的态度很明确:低配完全够用。
对比一下同级你就明白了:
- 大众ID.4 X / CROZZ:50多度电池包,13-14万起
- 大众与众06:50度电池包,14.99万起
而名爵ES5:
✅ 9.98万
✅ 62.2度电池包
✅ 后驱
如果你要买一个后驱布局的,上汽出品的,差不多60度电池包,你要花多少钱?
答案已经写在这了。
名爵ES5外观展示
03.
尺寸与空间:这不是一台“抠搜”的SUV
数据直接给:
- 车长:4476mm
- 轴距:2730mm
这是标准的紧凑级SUV尺寸,但空间并不小气。
我坐进后排试了:
👉 一拳腿部余量
👉 纯平地台
👉 独立后排出风口 + 充电接口
👉 中央扶手
你说你要带啥自行车?
而且它的后排空间表现,已经跟大众ID.4旗鼓相当了,但电池更大、价格更低。
名爵ES5尺寸展示
04.
动力这件事,我得替ES5说句公道话
名爵ES5用的是:
- 后置电机 170匹马力
- 230牛·米
- 零百加速 7.9秒
很多人一听170匹就摇头。
但我必须说一句原话:
其实200匹马力的动力,已经是人类家用车的一个操控上限了。
7.9秒是什么概念?
十年前一台2.0T的老EA888,现在跑得可能还不如它。
日常超车、城市通勤、高速并线,完全够用,而且很顺。
名爵ES5动力参数
05. 内饰不花哨,但是真的顺手
坐进驾驶位我第一感觉是:这车不折腾你。
驾驶位内饰
低配全系标配就有:
- 中控大屏
- 360°环景影像
- 液晶仪表
CarPlay、CarLife?
不重要了。手机连蓝牙,导航支架一吸,一样用。
中控区域我特意摸了一圈:
👉 实体按键多
👉 空调、除雾直接摁
👉 四个车窗就是四个键
不像大众ID系列,还得按BEAR键再选窗。
名爵的逻辑就是一句话:
不挑战你的用车习惯。
中控与储物空间
06.
最后的购买建议:谁该买,谁别买?
我可以明确地跟大家说:
名爵ES5不是网红车,销量也不好,但正因为销量不好,你才有空间往死里谈价格。
现在能叠加的:
- 8000元厂商置换补贴
- 至高7万三年免息
- 国家置换补贴(看地区)
算下来:
👉 有旧车置换
👉 首付两万多
👉 月供压力极低
这个车落地,真的有机会不到10万。
适合谁?
✅ 预算死卡10万
✅ 要后驱、要空间
✅ 不迷信品牌Logo
不适合谁?
❌ 一定要大屏智能座舱
❌ 一定要高阶辅助驾驶
后排空间体验
写在最后
名爵ES5是一台严重被低估的好车。
它的问题不在产品,而在营销。
出海卖三倍价格,在国内却无人问津。
如果你当地有名爵4S店,我真心建议你去试驾一次。
不试,你永远不知道10万预算还能买到这么“反套路”的纯电SUV。
总结画面
最后一句话:
钱在你手里,别被标签牵着走。
名爵ES5,值得你亲自坐进去感受一下。