说实话，这些年我也算是开了不少性能SUV，但真要说起奥迪RS这个系列，我得承认——这个系列打破了我对SUV笨重的所有刻板印象。

前段时间在圈子里聊天，有朋友问我怎么在RS Q3、RS Q8、RS Q7这三台车里选。我就琢磨了一下，索性一口气把这事儿整明白了。毕竟，每一台车摆在这儿都有自己的故事，今天咱们就来细掰扯一下。

01. 小钢炮的诱惑：RS Q3

先从RS Q3说起吧，这台车售价60-75万，说白了就是一台放大版的RS3。动力数据、性能表现，几乎是一样的。

这一代RSQ3还是根据奥迪Q3打造的，尤其是那溜背版本——说句良心话，一看就是小Urus。就好像兰博基尼Urus的缩小版，叫它”小Urus”真是一点都不冤。

动力方面，这台车搭载了代号EA855的2.5L直列5缸涡轮增压发动机，最大可以爆发400PS，最大扭矩500N·m，零百加速仅需3.8S。虽然与奔驰GLA AMG相比，它多了一个缸，但真要蹦起直线来，胜负还真不好说。

作为一个开了14年车的人，我最欣赏的是这个EA855发动机——真的算是很经典了，就连动力参数都没变。这种稳定性，对于追求可靠性的用户来说，是笔好账。

02. 纽北之王：RS Q8的真面目

话说回来，RS Q8这台车给人一种很奇怪的感觉。146万的售价，网上一搜就是”性能猛兽”、“纽北最快量产SUV”，光环多得不行。但是吧，用这么一台SUV去蹦直线，怎么看怎么有点怪。

很多人都说它是兰博基尼Urus的换壳车型。这得澄清一下——它们确实基于大众MLB EVO平台打造，也都搭载4.0T V8双涡轮增压发动机。

但这就延伸出一个问题——动力数据几乎一样，调教风格却完全不同。

兰博基尼从点火开始就很张扬，真就是给人一秒上头的感觉。奥迪的排气则相对内敛很多，像是一头刚刚苏醒的猛兽，声浪浑厚悠长。关上车窗也能很好地隔绝噪音——这点我是服气的。

开起来后，虽然Urus的初段加速没有那么激进，但当你深踩一脚油门之后，推背感能晃你一个跟头。RS Q8相比前者就非常稳了，推背感持续且线性，四驱恨不得把动力四份喂给四个轮子。

那种感觉就仿佛你坐在高铁上，在高速行驶的情况下，它能让车内人感受到平稳安静的舒适感。

03. 花钱要花在刀刃上

这就涉及到我最关心的事儿了——性价比。

RS Q8的车长5022mm，轴距2998mm，仅需Urus一半的价格，你就可以拥有这么一台豪华性能车。这台车还配备了宽敞的后排空间、调校良好的空气悬挂等舒适性配置，让它同时拥有家用和赛道两种属性。

作为奶爸的角度来说，能带着老婆孩子出门，周末还能去赛道撒欢，仅需200万左右，就能买到这么一台如此均衡的车型——不得不承认，这买卖划算。

04. 最后那个传说中的幽灵：RS Q7

最后还有一台非常罕见的奥迪RS Q7。116万的它，不仅从来没有引进国内，甚至进口版本也很少。

奥迪RSQ7黑夜骑士版，全球限量仅有300台。这规格，比一般超跑都稀有。在网上都很难查到它的信息，这就有点过分了。

这台车搭载了4.0T V8双涡轮增压发动机，最大可以爆发630PS，最大扭矩850N·m，零百加速仅需4.1S。这个动力数据放在这么一台车长超5米的大型SUV上，还是很可观的。

但可惜的是，由于这台车在国外都非常罕见，在国内想要入手一台，基本不太可能。

简单来说就是：预算60-75万要性价比就选RS Q3；预算200万想要均衡的家用性能车就选RS Q8；至于RS Q7——那就当个传说听听就行。

当然，这只是我个人观点。可能每个人需求不一样，大家觉得呢？欢迎车友们留言。