狂榨1000牛米!顶着骂声的宝马最贵SUV,到底冤不冤?
说实话,干了十几年汽车媒体,摸过的高性能车真不算少了。
但最近全网都在非议宝马XM,各种说它离经叛道的言论满天飞。这事儿我必须得跟大伙说句实话:这台车被严重低估了。
一台时隔44年、由M部门独立研发的2.7吨性能巨兽,为什么宝马顶着骂声也要造?今天咱们就来掰开揉碎聊透。
发光大鼻孔,这套设计其实是替人挡枪的
很多人一看这车,第一反应就是“太怪了”。但各位只要去看看实车,事实数据摆在这:车长5.11米,轴距3.1米,车宽超过两米。
这是什么概念?这尺寸就相当于在公路上开着一栋会移动的两层小别墅,压迫感极强。
我个人是服气的,那个巨大的发光双肾格栅确实惹眼,但作为一台金字塔尖的旗舰,它本就不是为了讨好所有人设计的。这台车往那一停,绝对是个显眼包。在同级别里,论气场和回头率,哪怕是对上保时捷卡宴Turbo
GT,它也丝毫不落下风。
宝马XM概念车的前脸发光双肾格栅特写
2.7吨的飞天魔毯,力大砖飞的终极解释
这车的核心灵魂,全藏在引擎盖底下。它塞进了一颗S68的4.4T
V8双涡轮增压发动机,并且直接在8AT变速箱里加了一台高性能电机。基础版就有653匹马力,顶级限量版更是狂榨出748匹马力和1000牛米的扭矩。
我给大家翻译一下这串狂暴的数据:红绿灯起步一脚油门,这台自重2.7吨的庞然大物,只需要3.8秒就能把身边的车全甩在后视镜里,简直像一头猎豹身段的犀牛在冲刺。
朋友们,很多人觉得加电池是妥协,但这波操作我必须得说是“物理外挂”。电机补齐了涡轮迟滞,让V8的潜力彻底爆发。不仅如此,底盘标配了48V主动防侧倾和整体主动转向,开着这台5米多长的大车连续过弯,你甚至会产生一种在开宝马X3的错觉,极其干净利索。
宝马XM搭载的S68 4.4T
V8发动机舱细节
不玩硬核赛道风,直接搬了个私人会所进车厢
以前的M
Power,往往为了极致的轻量化,座椅硬得像板凳,到处是冰冷的碳纤维。但XM完全换了个活法。
翻毛皮包覆的3D棱镜浮雕穹顶、几百个LED氛围灯、复古质感的真皮座椅,再加上36个扬声器的宝华韦健音响。
坐在里面什么感觉?就像是你包下了一个顶级的威士忌雪茄吧,关上门,外面的嘈杂跟你毫无关系。更绝的是后排空间,直接看齐了自家老大哥X7。这就叫越级享受,在享受完V8的狂暴之后,你依然能像坐在百万级行政轿车里一样安稳舒坦。
宝马XM豪华蓝红色系内饰全景
宝马XM独特的3D浮雕车顶与氛围灯效果
宝马XM宽敞的后排乘坐空间
销量确实不够看,但咱得认清现实
话说回来,吐槽归吐槽,这车的销量数据确实不漂亮。
作为一台落地价奔着两三百万去的旗舰SUV,它的设计过于激进,导致很多传统的土豪老板最终还是转头去买了奔驰大G或者路虎揽胜。
但是呢,咱们有句老话:有来只闻新人笑,又谁听到旧人哭。XM更像是一个孤独的探路者。在电气化时代,它是整个M家族出去顶雷的大哥。它用这套超前且充满争议的插混系统,替后来上市的全新M5趟平了技术路线。这车不是为了走量,而是为了证明在这个时代,内燃机依然有挺直腰板的资格。
宝马XM顶级限量版侧后方外观
最终怎么选?我给几条实在建议
一句话定性:这就是一台披着科幻战甲的顶级六边形战士,是V8内燃机在电气化时代最华丽的绝唱。
如果你是非常在意性价比,或者需要一台低调顾家的保姆车,那听哥们的,这车绝对不适合你,老老实实去看X7。
但如果你预算充足,想要一台在公路上神挡杀神、既能跑得像超跑、又能坐得像头等舱的个性狠角色,这台车绝对能让你体会到什么叫“千金难买我乐意”。
配置建议:不差钱的大佬可以直接冲748匹的限量版,一步到位;但从实际体验来说,653匹的基础版性能已经过剩得可怕,性价比反而更高。
如果是你手握这笔预算,你会选这台特立独行的XM,还是随大流去买大G呢?开过的兄弟评论区聊聊,大伙怎么看?