朋友去年还在骂混动车有多套系统、多故障点，并且认为它不可靠。上个月他就跟我聊天时候说准备换混动车。我问为什么打脸，他说：“油价这么高，算来算去还是电划算？”。车库充满电之后可以开三天左右。出门在外的时候才会用到油，一箱油可以用三个月左右当时我非常惊讶。对的。他之前是反对混合动力汽车最多的那个人。现在好了，自己也加入了。
于是去试驾10万元左右的中型SUV。从奇瑞到零跑再到吉利。试驾的距离大约总共有100多公里。那天下午3点的时候，在地铁里刷手机的时候看到了一条新闻，差点没有拿稳手机——原来插混车也可以这样省钱。最后锁定的是三款可以油电两用的车型。
1、奇瑞风云T9长续航版
对于奇瑞混动没有了解过。亏电油耗为5.6升/百公里，比很多轿车都要低。官方限时起售价为10.99万元，搭载1.5T混动系统以及32.66千瓦时电池组，纯电续航里程为220公里。每天要走30公里上下班。周末出去转转的话就不需要充电了。总续航超过1800公里，加满一次油可以使用两个月左右。车身长度为4816毫米。轴距为2770mm，有五座和七座两种布局方式。第二排中等身高成人乘坐腿部空间有2拳，第三排可以放倒得到2065升的空间。儿童自行车随便安装。女王副驾驶、前排通风按摩、14个扬声器都有的。在这个价格范围内给到奇瑞这样的表现，奇瑞已经尽力了。底盘比较软，在后方三人过弯的时候会有点晃动的情况。
2、零跑C10
四月份单月销量超过一万台，并且一直保持在新能源中型SUV前三的位置上。增程式电动车的纯电续航为210公里，综合续航为1190公里。纯电版最快速度为从30%充至80%，只需要16分钟，使用的是800伏快充桩。智能座舱搭载了高通8295芯片，并且具有几乎无延迟的语音识别功能。智驾有激光雷达、高速NOA，高速变道很稳。全系为后驱设计，前麦弗逊式独立悬架、后五连杆式独立悬架。底盘质感接近二十万元级别的车型，在经过减速带的时候不会产生太大的震动。但是悬架不是亮点，烂路颠簸得很厉害。试驾的时候，朋友坐在后排体验说：“比家里老CRV舒服很多，软了很多。”转了三圈之后又说了一句“再看看”。普通的家庭买辆车也是这样犹豫不决的。当时我认为这个大哥应该还会再考虑半年左右的时间。
3、吉利银河M7远航家
馈电油耗为3.35升/百公里。一公里两毛多钱，比坐公交车还要便宜一些。全系采用29.8度神盾电池。纯电续航为225km，综合续航为1730km。雷神电混2.0热效率达到47.26%。配备有Flyme Auto 2系统。15.4英寸的2.5K屏，车机运行很流畅。支持高速NOA以及各种场景下的泊车功能。车身长度为4770毫米。轴距为2785mm，后备箱容积为700L左右。内饰软包面积很大，并不像是十万级别的车型。但是充电功率没有电动车那么高，在高速远行的时候需要加油。其实它更像是一个省油的燃油车，并不是电动车的替代品。
用户跑长途比较多，需要七座的车，风云T9性价比很高——10.99万元起，220公里纯电续航、1800公里综合续航。追求科技感和销量的话，零跑C10一个月销量上万辆是有底气的。最重视的是低油耗以及智能座舱功能，银河M7远航家就是卷王级别的存在，馈电油耗只有3.35升/百公里，在同价位里没有对手，并且还搭载了Flyme Auto系统。其实十来万买插混是最明智的选择。既可以省油又可以跑长途。但是每个人的状况不一样，你是比较注重油耗还是空间呢？在评论区发表自己的看法。
