合资 B 级牌桌要变了
上市 23 小时，订单破万。
我见过这种速度，多半出在 30 万往上的车。一台 9.88 万的中型轿车也能跑到这个数，说明很多人不是临时起意，是憋了一阵才下单。
吉利银河星耀 7 强不强另说，它卡位的时机太准。本田雅阁终端落地稳在 17 万出头，大众帕萨特差不多。星耀 7 起售 9.88 万，车长接近五米，轴距 2852 毫米。你要说它在跟合资 B 级抢同一拨人，不如说：合资 B 级那套定价，从今天起开始站不稳。
价差七八万，差在哪？我数过合资这边能拿得出手的东西：品牌背书、4S 维保网络、保值率相对稳一点。这些都不虚。星耀 7 这边也不虚——e-AWD 全系四驱，峰值扭矩 526 牛·米，馈电油耗 2.98 升，中汽中心麋鹿测试干地 83.6 公里每小时。
四驱不必再当你省钱路上的代价。
搁以前，这话很难讲通。四驱要么贵，要么费油，你总得让一样。星耀 7 把这道选择题拆了。北方用户眼里，这不是参数表上的字，是冬天接孩子、冰面拐弯时心里踏不踏实。东北西北新能源渗透率还卡在四成上下，常见情况是四驱要选配、要加价，算下来不划算。星耀 7 把四驱做成标配，不是顶配专属——打的就是这块心病。
2026 年补贴退坡，小车市场在缩，增量往 10 到 15 万腰部挤。吉利一边推银河 M7 卡 SUV，一边用星耀 7 守轿车，两把刀插的是同一块腹地，不是各打各的。
合资 B 级那张牌桌，今天少了几张底牌。
10 万级中型插混，你站哪边？
A. 冲星耀 7：9.88 万全系四驱+2.98 升馈电，合资 B 级 17 万的差价我不买单
B. 认雅阁/帕萨特：品牌势能和 4S 体系是真钱，差价值
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