高考屏蔽,智驾回避 | 自动驾驶只能ODD吗?

一年一度的高考如期举行，万千学子迎来了人生最重要的一场战役。

与此同时，相信不少车主最近都刷到了车企的郑重提醒：途经高考考场，务必手动开车，随身携带实体钥匙。

想必你已经猜到了原因。对，就是因为，高考考点部署了高考屏蔽器，号称能屏蔽一切外部通信，杜绝一切可能的作弊条件。

但也对智驾车进行了无差别的误伤。所有卫星定位信号，不管是GPS还是北斗，全频段压制，车辆高精定位直接失效、导航漂移；移动通信信号，3G,4G,5G通通全网切断，车和云端的远程通信彻底断开；短距无线信号也不行了，蓝牙、2.4G/5G WiFi屏蔽，手机钥匙、远程控车、蓝牙互联全部失灵。

云断了、网没了、定位废了，你让智驾车怎么玩？难怪要求车主用实体钥匙，自己上手开。

到此，贫道突然想到一个问题。

现在大家买的智驾都是辅助驾驶，遇到屏蔽的情况下需要人开。那无人自动驾驶的车怎么办？自己开又开不了，远程也没法接管，进入高考考点就像冲进了泥潭，彻底没救了。

贫道特地去研究了一把，嘿，还真让贫道找到了解决办法。

那就是车路云一体化里面的直连通信，对，就是那个V2X。国家给他划分了专属的5.9GHZ的频段，专门用于路侧与车辆的直连通信，连高考屏蔽器都不去碰它。

这下好了，尽管公网断了，但是这条专属的秘密通道还在，极端场景下就还有兜底方案。

激光雷达、毫米波雷达、车载摄像头、IMU惯性导航、轮速传感器……所有车载硬件，完全不依赖外部信号，当然不受屏蔽器影响。

车辆的本地感知、本地计算、本地决策，都能正常运行。

同时，自动驾驶都会本地预存离线高精地图，不需要云端实时更新，依托IMU惯性导航+激光雷达SLAM实时建图，就能在无卫星、无网络的环境下，维持短时间厘米级定位。

安全底线还在，不怕不怕。

贫道又想到一个问题，高考屏蔽，毕竟一年也就那么几天，而生活中所有无信号、强干扰、断联网场景，却有好多:隧道深处，地下车库，城市峡谷……

这要是光靠单车智能，网联式单车智能，那就不用玩了。

而完整的车路云一体化，给出了一套通用的终极解决方案，也是行业最核心的技术逻辑：分层降级，断网不断路，断路不翻车。

1. 满网状态：此时，云、路、车三方充分协同，满血高阶自动驾驶，自由领航、变道、超车；

2. 断网不断路：云端调度不能用了，但依托路侧专属通信辅助，降级后仍能局部自动驾驶；

3. 断网断路：彻底脱离所有外部设备，依靠单车离线感知、惯性导航，低速稳健行驶，随时准备安全靠边；

4. 极端异常：系统检测到感知、定位超限误差，直接主动降速、开启双闪、安全驻车，杜绝失控风险。

这或许是车路云一体化真正的价值所在。