先说结论：如果你觉得AMG G63
6X6已经够张扬，那这台车就是“张扬本扬”。
上一期视频跟Devel
Sixteen简直太好猜了，毕竟全球原厂能做到5000P的，除了它也就没别人了。不过这期视频，这车可就没那么好猜了。
这是一台对标AMG G63 6X6以及Hennessey VelociRaptor
6X6的车型，只不过它是一个全封闭式的6座SUV设计，而且——排气安装位置属实有点犯规。
言归正传，我们一块拆解一下这台来自迪拜、实际产自美国的6X6怪兽。
01.
这到底是脸还是屁股？气场直接拉满
两辆SUV在夜间赛道上起步，黑色六轮SUV喷出浓烟。
开场就是一场赛道对决。黑色六轮SUV一脚油门下去，喷出大量黑烟，气势完全压住旁边那台白色SUV。
黑色六轮SUV在赛道上加速，轮胎卷起烟尘。
从侧面看，你会第一时间意识到：这不是普通的改装，这是彻底重构。
黑色六轮SUV停在商场外，展示其硬朗的外观。
它停在商场门口那一刻，我脑子里只有一句话：这车不是用来低调的，是用来统治停车场的。
而且看到吧？这个排气，不仅能排除废气，还能充当化学武器。
说实话，这种排气布局你在法规宽松地区之外几乎看不到。
至于“这是屁股还是脸”？我个人觉得，这种设计根本不在乎传统审美，它要的是压迫感。你会介意你老婆长得像刘亦菲吗？同理，只要气场够狠，细节根本不重要。
外观我给8.5分，理由很简单：辨识度爆表，但审美见仁见智。
02.
六个轮胎+门桥结构，底盘才是重头戏
黑色六轮SUV的特写，展示其巨大的轮胎和金色轮毂。
六个硕大的军用轮胎，而且还能实现自充气。这个配置在硬核越野圈里属于“硬通货”，没啥争议。
黑色六轮SUV的底盘特写，展示其悬挂和传动系统。
真正有意思的是底盘结构。
该车型使用的是门桥结构，也就是非整体桥，车轴位于车轮中心上方。但实际上两翼车轴是分开的。
说白了，它不是传统那种简单粗暴的整体桥，而是结构更复杂的形式。
不过问题来了——这样的结构，不会吃胎吗？有点搞不懂。
从理论上讲，六轮+高扭矩+复杂结构，对轮胎磨损绝对是个考验。我也很负责任地说，如果你真买这车，轮胎预算要单独拉一条账。
但优势也明显：
- 高离地间隙
- 更强通过性
- 结构上更灵活
黑色六轮SUV的侧面，展示其6X6驱动和高离地间隙。
再加上高度可调悬挂，城市通勤和野外穿越都能兼顾。
所以这款车，既可以满足城市通勤，也能偶尔野出去，如此看来，这不就是个“烤面神器”吗？
底盘部分我给7.5分，强是强，但耐久性和维护成本，我保留意见。
03. 6.7L V8 + 730P，这数据不像玩具
这台车的动力系统很直接——
6.7L V8涡轮增压发动机。
最大输出马力730P，峰值扭矩1000Nm。
大家最关心的一定是加速。
黑色六轮SUV在赛道上与白色SUV进行加速对比。
零百提速实测仅需5.8秒。
注意，这是一个体型巨大、六轮、硬派取向SUV的数据。
如果从1到10分，我愿意给到8分。
黑色六轮SUV完成加速测试，尾部喷出大量黑烟。
尾部喷着黑烟冲线的那一刻，你会意识到：
这不是性能车，但它绝对不慢。
前后两个绞盘、夜视系统、可调悬挂——配置表也很“军味”。
这台车的定位很明确：
不是豪华舒适第一，也不是极限赛道第一，而是——气场+全地形能力。
04. 45万美元值不值？我说句实话
起售价45万美元，也就是287万人民币。
当然这不包含内饰的装潢费用，不过我也不用，内饰自己改装。整个铁板炉子挺好。
说实话，这个价格你在市面上完全可以买到：
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- AMG G63 6X6（如果能找到）
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- Hennessey VelociRaptor 6X6
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但问题是，这台车目前还没开始销售，所以买不到。
从产业角度看，这种车的意义并不在销量，而在品牌调性和话题度。
迪拜背景+美国制造，本身就是一张流量名片。
最后的最后：我推荐吗？
我个人还是更推荐给两类人：
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- 不差钱，想要绝对稀有度
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- 对6X6结构本身有执念的玩家
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如果你追求的是豪华舒适、保值率、日常实用性——
说实话，我其实并不推荐。
但如果你想要一台开到哪都有人拍照的移动堡垒，那它确实有独一份的魅力。
我是极速车市，关注我，告诉你，你想看什么车。
