最近不少兄弟在后台催我聊这个“雷克萨斯TZ”，然后我先.说结论啊，目前官方并没有正式叫这个名字，更.像.是媒体或者内部代号.在传。真.正.已经亮相、而且最接近这.台车的，其实是雷克萨斯LF-ZL 概念车。这车是2023年10月在日本移动出行展首发的，定位就是一个大型豪华.纯电SUV，而且是.三排.座，比汉兰达还大，这个就有点意思了。
先.看尺.寸，LF-ZL概.念.车车长5300毫米，宽2000毫米，高1700毫米，轴距3400毫米。大家.对这.个.数字可能没概念，我简单说一下，这已经不是RX那种级别了，甚至比.汉兰达、Grand Highlander都更夸张。说白了，这就.是冲着奔驰EQS SUV、宝.马iX这些去.的。雷克萨斯.以前给我的感觉一直是稳，舒适，细腻，但在纯电这块确实有点慢.半拍，这个我.之.前说RZ那期也提过，车是不错，但总差那么一口气。
外观这台概念车我个人是比较.喜欢的，前脸还是那个纺锤形思.路，但是因为是纯电，所以做成了一个封闭式面板，然后还.带发.光元素。听起来有点花里胡哨，但看图你会.发现，它不是那种新能源乱.堆线条的路子，整体还是雷克萨斯一.贯的克制。侧面线条.很长，很舒.展，就.有一种旗舰SUV该.有的气场。尾部也挺科幻，反正不是那.种看一.眼就忘的设计，这.个对雷克萨斯来说挺.重要。
然后.说到车内，官方强调的.是一个“待客之道”，就是日系特别爱讲.的那套体验感。内饰布局走的是未来.科技.风，大概率会大.量用可持续材料。这个东西吧，我个人不反对环保，但你别给我整成毛坯房质感就行，明明可以做得.更高.级一.点。雷克萨斯在燃油.车.时代内饰细腻度一直在线，所以.我对它这个旗舰纯.电其实期待值还挺高，别最后科技上去了，豪华感反而掉了，那就很拧巴。
技术.层面这车有.几.个点值.得盯一下。一.个是下一代.高性能棱柱电池，一个是Arene OS车机.系统，还.有一个就是线控转向。尤其线控转向，这玩意我个人一直挺感兴趣，因为.它理论上能把转向做.得更精准、更灵.活。你像我平.时开车就比较在意车头响应，方向一打过去，车能不能跟手，那个“粘手”的.感觉很.重要。如果量产之后真的把线.控转向调好了，这台.车的驾.驶质感可能会很有看头。但如.果调不好，也可能变成很假、很电子味，这个我不.太确.定，现.在还不能吹太满。
再说时间节点，雷克萨.斯和丰田这边.的规划，其实已经比较明确了，量产.版大概率会在2026到2027年之间推向全球市场，中国市场基本也是重点，所.以2027年引入国内这个说法，可信度是比较高的。北京.车展期间，雷克萨斯高层也反复提电动化、提中国市场，说白了它自己也.知道，再不拿点真东西出来，高端纯电这桌就快坐不.住了。现在国内这.个.环.境，理想、蔚来，还有BBA电车都在卷，你光靠.品牌滤镜已经不太够了。
所以这台车对雷克.萨斯意义很.大，它不是单纯上一台新车，而是要证明自己在电动时代还能不.能继续端.着豪华品牌这个架子。如果量产版.真能保留概.念车的大尺寸、三排空间、下一代电池.和比较完整的智能化，那它.是有机会的。但丑话说前头，雷克萨.斯现在最.大的问题，不是不会做.车，是有时候太保守，保.首了，明明可以更激进一点。
总的来说，这次大.家说的“TZ”，本质.上就是LF-ZL量产版.的前瞻。车够大，定位够高，技术储.备.也有东西，关键就看量产.以.后别缩水太狠，别把概念车那股劲儿全收回去。要是最.后真做成一个.豪华感在线、空间非常非常充.裕、开起来又不是干吼不走的大电车，我觉得.还是挺值得期待的。文章写作不.易，还.望大家多多支持，点.赞评论收藏一下，感.谢大家
