奇瑞与华为再牵手,L3/L4自动驾驶要来了?

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就在昨天，6月11日，汽车圈又有大动作了！奇瑞汽车和华为旗下的引望智能在芜湖签了个“深化战略合作协议”，名字听着挺官方，说白了就是：两家要一起搞大事，目标直指L3、L4级自动驾驶的量产落地。而且从出席的大佬阵容就能看出来，这事儿不简单——奇瑞掌门人尹同跃亲自到场，华为轮值董事长、引望的“一把手”徐直军和CEO靳玉志也全来了，这规格，明显不是普通供应商合作，而是战略级联手。

那问题来了，奇瑞不是自己有“猎鹰智驾”吗？怎么还跟华为这么紧密合作？其实，奇瑞走的是“两条腿走路”的聪明路线。一条是自研的“猎鹰智驾”系列，从L2+到规划中的L3级猎鹰900，覆盖自家主流车型，主打“智驾平权”，让普通老百姓也能用上智能驾驶。另一条就是抱紧华为大腿，用它的乾崑ADS高阶智驾方案，走高端路线。像智界、捷途纵横G700，还有合资品牌神行者，都已经或即将搭载华为的智驾系统，冲着豪华体验去的。

说白了，自研控成本、保销量，合作提品牌、冲高端，两手抓，两手都硬。这次和引望深度绑定，大概率是要把华为的高阶智驾能力更深地融入奇瑞的下一代高端车型，加速L3/L4落地。毕竟，自动驾驶这事儿，光靠自己啃太慢，和华为这种技术巨头合作，等于直接坐上“高铁”。

不过这也引发讨论：车企到底该全栈自研，还是借力大厂？奇瑞这种“自研+合作”双轨并行，会不会成为未来主流？你怎么看？

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