说实话，最近后台问得最多的就是这个问题：10万出头的预算，长安UNI-V和奇瑞艾瑞泽8怎么选？
作为一个开了14年车、每年试驾上百台的老司机，这两台车我都深度体验过。不吹不黑地说，这俩车都是好车，但定位完全是两个路子——一边是带电动尾翼的国产小A7，一边是内饰像30万级的豪华小奥迪。今天老王就掰开了揉碎了跟大家聊聊。
长安UNI-V和奇瑞艾瑞泽8两款车型展示
01.
UNI-V：年轻人的第一台”性能车”
先说长安UNI-V，这车开出去回头率直接拉满。无边界中网加犀利的眯眼大灯，溜背造型四出排气，不知道的还以为是二三十万的性能车。
长安UNI-V溜背造型和四出排气特写
最骚的是那个时速90公里自动升起的尾翼，这个必须得说说。我第一次在高速上看着它升起来的时候，旁边车道的小伙子都摇下车窗看，真的是没谁了。
长安UNI-V高速行驶中电动尾翼升起
动力这块，1.5T蓝鲸发动机能爆出188匹马力，300牛米扭矩，零百加速7.5秒。预算充足的话可以上2.0T的，245匹马力，零百加速6.3秒。我实际开下来，起步轻快，动力充沛，一脚油门下去推背感十足。底盘前麦弗逊后多连杆，调校偏运动，过弯支撑性很不错。
长安UNI-V在城市道路上加速行驶
说句良心话，油耗也不夸张，市区8-9个，高速只要6个左右，而且只要加92号油，养车成本不算高。这点我是服气的。
内饰是科技风，错层三联屏加飞船档把，仪表盘能显示导航、胎压、G值。晚上氛围灯一开，感觉自己在开星际战机。
长安UNI-V科技感内饰，错层三联屏和紫色氛围灯
但是吧，槽点也得说。从我一个奶爸的角度来说，溜背设计导致后排空间比较小，我家娃坐进去还行，大人长途坐着就憋屈了。再加上底盘偏运动，过一点小沟小坎的时候，后排的颠簸会有点大。带着老婆孩子出门，后排的”乘客满意度”确实一般。
长安UNI-V后排座椅空间展示
02.
艾瑞泽8：10万级里最会”装豪华”的
话说回来，再看奇瑞艾瑞泽8，不得不承认，这台车绝对是10万级里最会装豪华的，没有之一。
外观走大气稳重路线，大尺寸进气格栅加镀铬点缀，贯穿式尾灯。
奇瑞艾瑞泽8大气稳重的前脸设计
车身侧面那条腰线很优雅，远看有点像奥迪。当然说好听点是低调，说难听点就是不够个性，年轻人可能不太感冒。
奇瑞艾瑞泽8优雅的车身侧面线条
动力上1.6T鲲鹏发动机，197匹马力，290牛米扭矩，匹配7速湿式双离合，参数比UNI-V的1.5T还猛。但你说巧不巧，调校完全是两个性格——起步深踩一脚油门，可能要过个零点几秒才会有反应，中后段再加速倒是不错。还有2.0T可选，254匹马力，390牛米扭矩。
奇瑞艾瑞泽8在公路上行驶展示动力
底盘偏舒适，过减速带或者坑洼路面的时候，能很好地过滤颠簸，老婆孩子坐后排不会被颠醒。代价就是过弯侧倾比较大。市区油耗8个左右，中规中矩。
奇瑞艾瑞泽8在平稳路面行驶
03. 内饰才是艾瑞泽8的杀手锏
内饰是艾瑞泽8最大的亮点。大面积软质材料包裹，门板上都是缝线皮质，还有木纹饰板和金属拉丝点缀，双12.3英寸连屏加氛围灯带，有点小奔驰的那个感觉了。
奇瑞艾瑞泽8豪华内饰，双联屏和氛围灯
座椅是真皮打孔，填充物很柔软，前排还有加热和通风。这个价位给到这配置，厂家也是够拼的。
奇瑞艾瑞泽8舒适的真皮后排座椅
但槽点也不能藏着掖着：第一，起步深踩油门光吼不走，性子急的人可能有点难受，运动模式下依然存在；第二，方向盘虚位有点大，电子味浓，没什么路感，驾驶感受确实不如UNI-V；第三，车机反应慢还容易卡顿，基本只能用来手机投屏导航啥的，这波操作我是没看懂。
奇瑞艾瑞泽8驾驶视角，强调驾驶感受不足
04. 到底怎么选？一句话说清楚
那问题来了，这两台车到底怎么选？简单来说就是：
如果你单身，大部分时间一个人用车，对后排空间没啥要求，想要驾驶感受和个性——选长安UNI-V。
长安UNI-V在砖石路面行驶，突出个性
如果你买车主要为了家用，想要大一点的空间、高一点的配置、坐起来舒服一点的座椅——选艾瑞泽8。
奇瑞艾瑞泽8停靠在停车场，彰显家用属性
花钱要花在刀刃上，别被营销忽悠了，按自己的真实需求买车才是王道。当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。
最后问大家一个问题：如果是你手握10万块钱的预算，你会选哪台呢？欢迎车友们留言聊聊！
