大众IDERA 8X申报的信息出来之后，这款车的车身长度达到了5.02米，轴距为2.97米，比理想L8还要长出10厘米。其实目前市场上能够达到这样水平并且坚持大五座的车型很少，大多数品牌都开始往七座发展了，但是大众这次找到了一个细分市场。
该车所用的发动机为1.5T增程式，最大净功率为105kW，驱动电机的最大功率为220kW。电池有两种版本，51.1千瓦时版本可以纯电行驶340公里，综合续航里程可达1400公里；而65.2千瓦时版本则可以达到超过400公里的纯电续航，并且综合续航里程可以达到1500公里左右。
把这样的数据放到现在的背景下来看的话，它就比较实在了，不激进也不保守，基本上能够涵盖大部分人的通勤和周末自驾。
外观方面，大众用的是天际阔肩的概念，车顶做成了悬浮式的造型，前脸有六核高能格栅灯组，并且可以进行灯效互动。而我对它贯穿式的尾灯以及整辆车的流线型设计更加感兴趣，在侧面看上去，C柱部分有悬浮的效果，重心也比较低。
轮胎有两种规格可以选择，分别是255/50 R20和255/45 R21，前者偏向舒适性，后者偏向运动性，这样的搭配也给消费者留出了一定的选择余地。
底盘方面，大众给它配备了行云数字底盘、双腔空气悬架以及智能预瞄魔毯系统。可以提前对悬架阻尼进行调节，在经过减速带或者坑洼路面时，车身姿态会比较平稳。之前我试驾过带有该系统的一辆车，在经过连续起伏的道路时，车内乘客几乎没有感觉到明显的晃动，这给一辆家用SUV加了不少分。
用户选择的项目包括外观、智能驾驶、舒适以及底盘四大部分，这在目前的购车观念中也是比较合理的，不同的消费者可以根据自己的需求来选择相应的配置。比如说如果你经常开高速的话，那么智驾套件就很有必要了。
大众IDERA 8X这款车主要是针对那些不想买七座车但是又需要大空间的家庭用户。五座布局使得后排的空间更大，后备箱也不会因为第三排的存在而受到限制，1500公里的续航能力基本上可以解决增程式电动车用户的里程焦虑问题，城市用电，长途用油。
现在的任务就是看大众是否能够在价格以及配置方面给到消费者足够的吸引力了，在这个级别的竞争者很多，比如理想L8、问界M7等等。
那么你对这款新车的后续上市是否有兴趣呢？
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