上汽大众在推出ID.ERA 8X的时候，也是学习新势力打法，连传统合资品牌都不得不优先补齐自身短板。如今中国车企还有中国新能源市场都已成熟，但过去合资品牌在智能化时也做得不太够用，反应慢了，不过现在全行业都不得不优先追赶中国速度。不过，2026年6月所推出的这款增程SUV，ID.ERA 8X和ID.ERA 9X形成差异化双车布局，车长也丝毫未逊色于理想L7，连这款新SUV还装上了空气悬架和后轮转向，就连高阶智驾都是Momenta方案。
虽然是采用了增程路线，ID.ERA 8X也因为不输纯电的续航而被中国家庭消费者所青睐，大众开始学习新势力。对于一款中型大五座SUV，大众还是和理想一样，在家庭用户方面补上了纯电续航的电池与智能配置。ID.ERA 8X的EA211增程系统调校得比较平顺，市面上所推出的同类车型，搭载上空气悬架、后轮转向以及车内的大尺寸屏幕，并且拿出了丝毫不逊于问界M7的真续航。
ID.ERA 8X的1500km综合续航优势明显，纯电续航可达400km的城市通勤距离，同时增程的噪音控制，如今在ID.ERA 8X的底盘调校里体现了德系的扎实做工。续航方面，ID.ERA 8X的纯电续航达340-400km、综合续航达1500km、增程续航无焦虑，大众补齐了短板，市场所看重的续航能力、可靠性，德系的品质也很突出。
能明显提升驾驶感，但ID.ERA 8X也保留了稳健风格，但对比理想L7的运动化底盘调校得更有韧性，但问界M7的座椅较柔软，德系底盘也比较扎实。因此，这款增程新技术通过ID.ERA 8X的差异化布局弥补了大众往日的滞后。放到市场内，能明显看到大众的这款增程SUV定位得很精准，传统合资在30万元级处设下了大五座的增程SUV进行竞争，并且还加入了激光雷达进行智驾，以及借鉴了大众的德系品质。
此外，ID.ERA 8X还采用了50.1kWh和65.2kWh的两种电池包以及能耗较低的电控系统。从大众的产品定位和定价策略方面来看，大众能否明显超过理想与问界？配置方面，大众配备了空气悬架、后轮转向的底盘硬件，搭载了高阶智驾的Momenta方案，并且国产新势力的增程车型分别拥有激光雷达，理想L7续航更长；问界M7的增程车型分别搭载华为智驾，ID.ERA 8X续航更长，电池容量为50.1kWh。
对于一款大五座SUV，大众的底盘调校以及车内空间都表现可圈可点。总体来看，大众不但在续航、智能化等方面，能给消费者带来德系的可靠体验，并且合资品牌也学会了中国新势力本土化打法，传统车企也学习了它们功能集成的逻辑。但合资大众在新能源市场的品牌溢价依然还是难题，而不得不放低身价来抢占份额。
大众进步快，上汽大众调校得成熟的增程系统，并且它和ID.ERA 9X形成组合，并且大众的德系血统稳定，甚至能够通过增加配置来让消费者不会纠结于新势力的缺点，并且消费者在充电桩不完善的情况下，能够选择它这一款可靠的混动车型吗？
