——比CR-V能野、比RAV4省油（混动版）、比坦克300便宜…可这前脸，你敢开上街吗？

说实话，最近后台问哈弗二代大狗的车友是真的多。

作为一个开了14年车的人，这些年我也算是把市面上叫得上名的SUV都摸了个遍。今天不吹不黑地说，咱们就把这台车放在桌面上，掰开揉碎了好好聊聊——15万左右的SUV里，哈弗二代大狗到底值不值得买？

01. 先看个头和价格，选择是真的多

废话不多说，先把基本盘亮出来。

车身长度4米7，轴距2米81，比一代大狗的个头稍微大一点，属于中型轻野SUV。1.5T的两驱版车型，目前全款落地价13万多；动力更强的2.0T四驱版和Hi4混动版，落地价都在15~16万左右。

话说回来，这价格区间能给到这么多动力选择，既有两驱、也有四驱，还能可油可电，这点我是服气的。奶爸的角度来说，预算卡在15万的家庭，确实可以根据自己的用车场景挑一挑。

02. 动力底盘表现，这个必须得说说

咱们先看燃油版。1.5T高功率发动机，184匹马力，配合7档湿式双离合，市区代步挺轻快、挺好开的，高速巡航或者普通超车也不疲软。

2.0T的版本就更带劲了，211匹马力，9档双离合，零百加速7秒多。放在一台能通勤能越野的SUV上，跟很多2.0T的运动型轿车比加速也不慢，真的是没谁了。

适时四驱系统支持泥地、雪地、沙地模式，离地间隙200mm，接近角24°、离去角30°，爬个小坡、走个烂路轻松拿捏。

但是吧，最让我意外的是它的底盘。虽然造型看起来硬派，可底盘在城市通勤的舒适性上，一点都不像硬派越野车那么粗糙。对于路面起伏、坑坑洼洼的处理非常到位，既能保持车身稳定，化解的也很柔和，甚至还有一丝丝高级感在里面。

不得不承认，底盘这块的进步是真的实在，跟合资大厂相比也不再是短板了。

03. Hi4混动版，对燃油版是降维打击

再说一下混动版。长城这套Hi4系统，由一台1.5T涡轮增压发动机，加上前后双电机，再加上一个2档DHT变速箱组合而成。

光看参数属实有点吓人——系统综合最大扭矩750牛米，综合最大功率278kw，也就是300多匹马力。说句良心话，跟燃油版比，这就是降维打击。

低电量状态下动力随踩随有，非常丝滑。而且还带220V反向放电，露营烧个水煮个面，这就是奶爸出游的快乐。

04. 内饰配置，同价位合资车一比一个不吭声

内饰这块，比硬派的外观要精致得多。坦克同款换挡机构，一上手就有那味儿了。

全套L2级别辅助驾驶，高速自动巡航、自动跟车、车道居中保持都有。座椅加热、电动尾门、远程启动这些基操就不多说了。12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸中控大屏，咖啡智能系统、语音控制、车机导航全套配齐。

智能化和舒适性这些配置，同价位合资车一比一个不吭声。

05. 缺点也得唠唠，这两个点真的劝退一部分人

当然，二狗肯定也不是完美的。

第一个就是燃油版的油耗，这个只能说是遥遥领先了。1.5T的版本综合油耗9.5升左右，2.0T四驱得奔着11升去。市区通勤还得再加1-2升。这就有点过分了，所以厂家推出混动也是想解决这个痛点。

第二个就是外观。说好听点是个性鲜明，说难听点就是——比一代大狗更激进、更大胆、更大狗。尤其这个前脸，在我这里只能用”与众不同”来形容了，好看这两个字我是真说不出口。

你们来说说，它到底好看在哪？

06. 简单来说就是

最后总结一下。二代大狗除了名字和外观很难评以外，产品的实力和表现其实有不少亮点。

动力系统成熟，底盘调教在线，既能城市通勤，也能轻度越野自驾游。可油可电，虽然销量一般，但是内在还是挺有料的。

简单来说就是：如果你能接受它的外观，这台车的产品力对得起这个价格。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得二代大狗这个外观到底好不好看？车主老板们也可以在评论区晒一下Hi4不充电的真实馈电油耗，咱们一起参考参考。