大众途观二手入坑指南视频封面
说实话,干汽车这行14年,我被问得最多的一个问题就是:老刘啊,10万左右想买个德系SUV,二手途观能不能冲?
今儿借着这篇文章,不吹不黑地说,咱们就把二代途观从头到尾捋一遍。看完你心里就有谱了。
01. 大众最成功的SUV,真不是途锐
作为一个开了14年车的人,要问大众哪款车最成功,这事儿真没法评。你喜欢途锐,我喜欢辉腾,争不出个所以然来。
但是要问哪款SUV最成功,那没有别的,只有途观。
第一代大众途观正面行驶姿态
途观从07年到现在,全球总共卖出了7800万辆。这数字什么概念?比奥迪Q7、大众途锐、保时捷卡宴这哥仨拽到一块儿都多。所以说途观是大众最成功的SUV,这都有点屈才了,应该是大众集团最成功的SUV才对。
途观在雪地行驶的背面镜头
当年这车上市那阵仗,真的是没谁了——加价3到5万,等车1到3个月,高配落地35万开外。放在今天这价都能提奥迪Q5了,简直是离谱。
大众途观三代车型演变展示
途观一共三代:07-17年是初代5N,17-23年是第二代途观L,24年至今是第三代途观L
Pro。
02. 初代途观,这3款闭眼冲
多款二手途观推荐车型展示
奶爸的角度来说,预算有限又想要德系质感,初代途观我推荐这三款:
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- 11款进口途观2.0T R-line版,普遍行情4万以内
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- 15款2.0T四驱豪华版,普遍行情5万以内
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- 16款280TSI丝绸之路版,普遍行情5万以内
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初代大众途观前大灯细节
为啥推荐11款进口?这个必须得说说——它是整个初代途观里颜值最高的,没有之一。当年新车落地价接近50万,2604毫米标准轴距,前28度接近角,后25度离去角的越野外观。
第一代途观内饰及运动方向盘
255胎宽的19寸大号轮毂,6代GTI同款方向盘,这是少有的能把越野和运动完美结合还毫无违和感的车。进口R-line的途观真的是可遇不可求的好玩意儿。
03. 二代EA888,14款是个坎儿
大众EA888发动机舱展示
话说回来,对于二代EA888来说,14年其实是个坎儿。从这一年开始,二代888改进了正时涨紧器、链条、废气阀等等,发动机周边附件质量也比前期款好很多。
虽然活塞环导致的烧机油问题依旧存在,但起码整备成本实打实地少了一些。说句良心话,喜欢高配途观的,建议从15款的开始挑。
底盘悬挂系统结构对比示意图
这就延伸出一个问题——四驱版途观还是底盘规格最高的。途观虽然名义上出自PQ35平台,但四驱版其实是PQ35的前悬加PQ46的后悬,属于缝合型选手。PQ46用料更讲究,跟车身的连接点还多出一些缓冲胶垫。
追求极致稳定性的,直接冲丝绸之路版吧。EA211配后期DQ250湿式双离合,正常养护几乎没大毛病。
04. 二代途观L,21款380TSI是绝唱
白色大众途观L侧后方外观
老途观无疑是成功的,从上市到停产前一年,一直都是合资SUV前三名。直到别克祭出了昂科威,才让途观第一次被美系超越。
2021款途观L 380TSI旗舰版
二代途观L我重点推荐21款380TSI四驱旗舰型,行情12万左右。这点我是服气的——它是途观L前期款的收官之作,外观和硬件都比较均衡。
改款车型前脸格栅细节对比
22款中期改款后前脸变成了家族化的三道杠格栅,加类似女生眼妆的外眼角大灯。说句良心话,我还是更喜欢前期款那齿状的镀铬中网加双层大灯的设计。
但是吧,21款最值得冲的还是硬件。这台DQ500七速湿式双离合是大众双离合的顶流之作,原厂600牛米的承受扭矩,连奥迪RS3、TTRS用的都是这台箱子。380TSI还没装GPF,不用考虑330那种频繁堵塞颗粒捕捉器的烦恼。
内饰科技配置及功能按键展示
加上20年帕萨特途观断A柱后,21款专门加强了A柱强度。255胎宽的19寸轮毂、360、ACC、自动泊车、电尾、无钥匙进入、座椅通风加热全配齐。简单来说就是——国产大众的最强展现。
05. 第三代L Pro,奶爸劝你别冲
第三代大众途观L Pro正面视角
最后说句掏心窝子的话,24款开始的途观L
Pro,这波操作我是没看懂——买二手没性价比,买新车不如揽境。
毕竟揽境入门价也就20万出头,给你的是第五代EA888、接近3米的轴距、更强的辅助驾驶。多花几万块钱,物有所值。
当然,这只是我个人观点,每个人需求不一样。手里预算多少、看重啥、家里几口人,决定了你最后选哪台。
大家觉得呢?手里这几款途观,你会冲哪一款?评论区聊聊,老刘看到都会回。