2027款本田Legend SUV回归,380马力+5.5秒,这次真不是来打酱油的
说句实话,本田把Legend从轿车改成SUV,我是有点意外的。更意外的是,它不是来凑热闹的,目标很明确:盯着雷克萨斯RX、马自达CX-90,连部分德系豪华SUV都被它放进了视线里。
这车给我的感觉就四个字:想抢牌面。前脸的大尺寸亮黑格栅、主动式进气格栅、超细LED矩阵大灯,再配上贯穿灯带,气场已经不是CR-V那种家用路数了,站远一点看,确实有点旗舰味道。
本田Legend
SUV前脸和LED大灯细节
侧面更有意思,隐藏式门把手、21英寸轮毂、溜背车顶,这套组合把“豪华”和“运动”往一块儿拧。你可以不喜欢这种审美,但很难说它不高级,尤其是那种宽、低、稳的姿态,摆在那儿就很有存在感。
动力才是它真正有底气的地方。2.0T混动约280马力,插混接近340马力,Type
S更是超过380马力,零百约5.5秒。说人话,就是这车不只是会摆造型,真踩下去,它的脾气已经接近不少性能轿车了。
普通版走的是顺滑和省心,Type
S则是四驱配10速自动,明显更对喜欢加速反馈的人胃口。要我说,图稳妥、图好开,普通混动就够;要是你真在意那一下推背感,Type
S才是正解。
车里才是本田这次最像豪华品牌的一刀。15英寸悬浮中控屏,加上12.3英寸全液晶仪表,真皮、铝饰板、氛围灯都给到了,坐进去不会再有那种“功能齐了,但少点味道”的感觉。
本田Legend
SUV双联屏和驾驶舱内饰
这套内饰放在很多豪华SUV里也不会显得寒酸,尤其是横向展开的仪表台和大面积软包,第一眼就很讨好。无线CarPlay、Android
Auto、抬头显示这些也都齐活了,明显不是只顾着做个好看的壳子。
后排同样是加分项。独立座椅、加热通风、电动调节这些一摆出来,商务味就上来了。再加上14扬声器音响、无线充电、OTA升级,家用长途和接待客户,两头都能照顾到。
本田Legend
SUV后排独立座椅与空间
但话说回来,这车也不是没短板。第一,品牌豪华感这件事,本田再往上拱,和雷克萨斯、德系老牌比,底子还是差一截。第二,普通版本的CVT,会让一部分人觉得少了点火气。第三,它并没有把三排空间当主卖点,所以你要的是多人出行刚需,别把它当标准答案。
所以这台Legend
SUV,我更愿意把它看成一台“把本田上限往上推”的车。它适合那些既要面子、也要动力,还不想把后期用车搞得太累的人。真要我选,我会更盯高规格混动版和Type
S;如果你只认豪华车标带来的那股劲儿,它可能还差一点意思。
最后还是那句话,这车值不值,关键看定价怎么落。要是价格别飘,Legend
SUV会挺有意思;要是定得太高,那它就只剩一身好料了。