当前这台冠道，是第二代车型的中期改款，车长4858毫米，车宽1942毫米，车高1670毫米，轴距2820毫米。数字看着平平，但实际空间宽敞得令人惊讶。后排腿部空间超出三拳半，地板纯平，没有中央凸起。这得益于底盘设计里对传动轴位置的巧妙平整化处理，后排车门能90度展开，老人抱娃上下车方便。座椅填充软硬适中，坐垫加长，大腿无悬空感，后排空间在同级燃油SUV中很难找到对手。 [p]动力方面有两套选择，分别是1.5T搭配CVT变速箱，188匹马力，扭矩243牛米，零百加速10.2秒左右，主打省油平顺；以及2.0T配9AT，261匹马力，370牛米扭矩，性能更强劲。更先进的2.0T搭载本田K20C3发动机，272匹马力，0-100加速7.8秒，符合大5座SUV动力需求。高速超车从容不迫，驾驶质感让人惊喜。可变转向比和主动操控辅助，极大减少车身侧倾，动力充沛且声浪悦耳，本田VTEC高转声明显但不吵闹。 [p]内饰和隔音是冠道的另一大强项，采用本田旗舰级别软质材料，实用且豪华感强。前窗双层隔音玻璃，车内用料和隔音棉覆盖广泛，底盘有降噪轮毂和主动降噪系统，彻底打破本田隔音差的刻板印象。 [p]不过并非没有槽点。中大型SUV配备的57升小油箱让人难以察觉，更别说百公里11-12升油耗短途市区跑450公里左右。高速续航好一些，约六百公里，但依然仅刚合格。油耗与油箱容量的矛盾明显影响整体使用体验。 [p]其次是1.5T版本动力略显不足，虽然马力数据看得过去，日常急加速时发动机转速提升迅速，噪音大，动力感反应慢。满载上坡或高速超车容易力不从心，CVT虽然平顺但缺乏乐趣，和2.0T的9速自动驾驶感完全不同。 [p]总结一下，如果预算在25万左右，需要一台省心，空间大，动力和隔音表现均衡的合资SUV，冠道依然是一个值得考虑的选项。不过若不执着合资品牌，同价位有不少变数和更多选择。 [p]这辆冠道的故事还有更多细节和真实感受，欢迎大家在评论里一起交流，看看这台曾经万人疯抢的车型，现在还有多少魅力留存。感激大家的支持，我们下期再聊。
