说实话，干汽车这行14年，被问得最多的一个问题就是：“老刘，10万出头想买台运动型轿车，到底选啥？”

每次聊到这儿，昂克赛拉和思域这两台车就绕不开。作为年轻人的第一台运动轿车，都不错。但要在其中选一台，不少朋友就不知道该怎么选了。

这两台车我都开过，今天不吹不黑地说，参数上看着是一个档次，开起来真不是一回事。咱们今天就掰开揉碎了聊聊。

01.动力对比：参数党看完想笑，开过的人才懂

先看纸面数据。

思域给了一台1.5T的涡轮增压发动机，最大马力182匹，搭配CVT变速箱，百公里加速8秒。对比的昂克赛拉，2.0自吸发动机，最大马力158匹，搭配6AT变速箱，只能跑到10秒。

只看参数，昂克赛拉简直就是老古董。如果在十年前，这套动力还不错，现在一点竞争力也没有。

但是吧，你也不要小瞧了他。

昂克赛拉这套动力总成采用的是创驰蓝天技术，就算如今环保要求这么严，他依然不需要颗粒捕捉器就可以达标。这点我是服气的。

低速动力一般，甚至还会有偶发的顿挫。但只要速度起来后，他的发动机的爆发性还是不错的。发动机压缩比高达13:1，长路径的排气设计，让他的中高速扭矩输出更强。一脚油门下去，推背感就来，跑起来非常爽。

话说回来，思域这台车从起步开始动力就很足，并且非常平顺。不少朋友认为他变速箱不耐用，这个你大可放心，本田的CVT都是经过强化的，油门随便踩，钢带也不会断裂。

当然想要点激情，深踩油门他也会给你推背感。但反应速度不如昂克赛拉，原因就是他没有档位，需要先拉高发动机转速，这也让他在深踩油门时，有一种不跟脚的感觉。

02.底盘操控：这就是真正的”车随心动”

这两台车都属于小钢炮车型，但调教思路完全不同。

思域前麦弗逊后多连杆的悬挂，前半段调教偏软，虑震性不错。不过悬挂行程不长，压缩完就会很硬。这种调教，让他既保持了舒适度，也没有失去操控性。好在他的方向盘调教比较精准，过弯时的驾控乐趣还是不错的。

对比的昂克赛拉，他前悬是麦弗逊，后悬是扭力梁的板悬。从悬挂结构来看，他不如思域。

但跑起来的感觉，却比思域更有驾驶乐趣。这个必须得说说。

他的创驰蓝天技术，不仅仅是发动机和变速箱，还包括底盘，是一整套的技术。底盘有GVC加速矢量控制系统，通过微调发动机扭矩，调整整个车身的重心。

说白了就是同样速度过同样的弯道，昂克赛拉的推头感更小，可以说真正做到了车随心动。不得不承认，这是合资品牌10万级别最有驾控乐趣的车型。

03.颜值和空间：一个看脸，一个看里子

外观方面，我个人会投昂克赛拉一票。

他们车身尺寸和轴距差别不大，但外观造型，昂克赛拉是真的漂亮，并且是无死角的帅。而这一代思域外观设计的有点平庸。

但思域的空间是真大，作为一个奶爸，后排腿部空间充裕这点我必须给好评。

反观昂克赛拉，他的后排空间只是能坐人，基本没有什么舒适度可言。带着老婆孩子出门，这就有点过分了。

好在他的车内用料比思域强一点。说句良心话，思域的内饰简直太垃圾。

04.老刘的选购建议

简单来说就是这样：

喜欢纯粹的驾控体验，那就毫不犹豫的选昂克赛拉。

如果想要操控还想要实用，那本田思域就是最优解。

从奶爸的角度来说，我会更倾向思域，毕竟一家人出门空间是硬需求。但要是单身小伙子追求驾驶乐趣，昂克赛拉那种”人车合一”的感觉，真的是没谁了。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。

那么，问题来了，这两台车如果是你在选，你会选哪台呢？欢迎车友们在评论区留言，咱们一起聊聊。