全新凯迪拉克CT5前侧外观
说实话，这两台车放在一起比，是我今年最有意思的一次横评。
一边是CC，大众旗下号称”最美轿车”，无框车门+溜背造型，停在那里就是一道风景；另一边是凯迪拉克CT5，大马力后驱、豪华品牌背书，现在2.0T高功率版20万都能落地。咱们这代买车的人，手里就这点预算，选哪个真的很纠结。
开了这么多年车，我决定把话说清楚。
01.
动力参数不相上下，但实际感受差很远
两台车都是2.0T高功率发动机，账面数据摆在这里：
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- 大众CC：EA888发动机，7速双离合，最大马力220匹，百公里7.5秒
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- 凯迪拉克CT5：通用LSY发动机，10AT变速箱，最大马力237匹，百公里7.3秒
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CT5引擎舱内2.0T发动机
数字上差距不大，但实际开起来，差别却非常明显。
CC起步动力输出很充足，双离合变速箱换挡速度快，做直线加速时给人的感官刺激更明显，跑起来确实很过瘾。但问题也在这——低速时双离合的顿挫感规避不了，二三档之间换挡很纠结。
CT5起步反而略逊一筹，变速箱齿比密，动力输出更舒缓。但中后段动力比CC强不少，只是10AT的换挡速度赶不上双离合，换挡逻辑也是一般的表现。
驾驶室视角下的动力操控体验
这就延伸出一个问题：你买这台车，是为了每天上班代步，还是偶尔去山路撒野？需求不同，感受天差地别。
02.
操控差距，这才是真正拉开档次的地方
不吹不黑地说，这一项CT5完胜。
方向盘是我喜欢的风格，偏沉的调教，确实有种开跑车的感觉，车身跟随性更好。毕竟他是后驱车，天生有着操控好的优势。
体验CT5精准方向盘调校
CC的方向盘调校偏轻，虚位比较小，指向精准，直线跑起来确实爽。但涉及到弯道，CC在过急弯时车身会有推头的问题，需要提前减速——这是前驱车的先天局限，再怎么调教也很难根治。
凯迪拉克是纵置布局，迈腾（CC同平台）是横置布局。直线差别不大，但弯道里CT5明显更有优势，可以更好地掌控车身姿态。
这点我是服气的。别看CT5是低配车型，操控依然比CC更强悍。
03. 外观这事，一个字：美vs帅
CC用一个字形容：美。无框车门、溜背造型，停在那里回头率真没话说，尤其猎装版更是大爱。改款虽然没有老款好看，但依然是同级别最美。
CT5用一个字形容：帅。
CT5霸气十足的前脸特写
CT5流畅修长的车身侧面
CT5独特立体的车尾造型
凯迪拉克这套设计语言，棱角分明，前脸霸气，侧面线条修长，尾部立体感强。开出去停在停车场，辨识度极高。
04.
空间和舒适度，前驱车有它的道理
车身数据上CT5更大——CT5车长4.93米，CC是4.86米，轴距也是CT5长了10厘米。但你实际坐进去，后排空间反而是CC更宽敞，这就是前驱车布局的优势，传动轴不占地方。
CT5后排宽敞舒适的座椅
不过座椅这块，CT5作为美系车，座椅舒适度要高于CC，CC的座椅太硬。长途跑下来，CT5的后排乘客会舒服不少。
凯迪拉克CT5宽大数字仪表盘
内饰氛围上，CT5的数字仪表盘+中控屏整体质感更有豪华感，毕竟是豪华品牌，这个价位该有的都有。
05.
老刘的选择：就算CT5方向盘有问题，我也选它
话说回来，买CC的朋友大部分都是图外观，这个完全可以理解，颜值这东西没法辩论。
但如果问我怎么选——只叫CC还可以，叫大众CC，我感觉还是CT5更好。就算凯迪拉克方向盘都有偏向洗浴中心的毛病，我也会选CT5。
原因很简单：同样20万，你拿到了后驱、豪华品牌、更强的操控和更舒适的座椅。CC给你的，是那张好看的脸。
说句良心话，脸好看可以，但花钱要花在刀刃上，操控、品牌溢价、驾驶体验这些实实在在的东西，CT5都没让我失望。
当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。屏幕前的朋友，这两台车如果是你，你会怎么选呢？欢迎车友们在评论区留言讨论！
