6月16日，深度吸纳7875名用户真实用车建议打造的魏牌高山7 SUV版正式推向市场，新车官方定价28.58万元，上市专属限时优惠后到手价仅27.08万元。
依托高山7、高山8、高山9以及专属福祉车型搭建完整产品矩阵，魏牌高山系列市场热度持续走高，2026年前五个月累计销量登顶国内新能源MPV细分市场榜首。此前标准版高山7于2025年10月上市，原车长宽高规格为5050×1960×1900mm，3085mm超长轴距保障座舱宽敞空间。本次推出的SUV升级版本对整车尺寸全面优化，车身参数调整至5149×2005×1925mm，轴距数值维持原样，同时底盘抬高30毫米，空载最小离地间隙从原有155mm升级至185mm，大幅改善车辆路面适应能力，兼顾城市通勤与非铺装路面通行需求。
外观造型保留家族经典设计基调，仅通过细节改动塑造更强运动质感。车头标志性直瀑镀铬格栅得以保留，工程师重新打磨前包围结构，线条更具冲击力；车身侧面剔除冗余镀铬装饰，简约车身线条凸显动感姿态；车尾贯穿式尾灯组延续经典布局，后包围加入空气导流结构，造型层次感显著提升。
座舱内部布局、硬件配置延续现款高配水准，智能化座舱硬件拉满。前排搭载两块15.6英寸2.5K高清中控显示屏，核心运算单元搭载高通骁龙8295旗舰芯片，搭配26英寸AR-HUD抬头显示与流媒体后视镜；第二排独立航空座椅配备专属17.3英寸娱乐大屏，座椅扶手增设实体控制按键，操作直观便捷。全车前后排座椅统一标配加热、通风与多模式按摩功能，乘坐舒适性拉满。
动力系统沿用长城自研Hi4高性能四驱电混架构，采用四挡混联结构搭配前后双电机，可切换直驱、并联、增程多种驱动模式。整套动力总成综合峰值功率337kW，综合扭矩输出644N·m，搭载44.28kWh大容量电池，WLTC工况纯电续航可达172km，零百加速成绩仅5.7秒，动力性能在同级MPV中处于上游水平。
产品核心差异化竞争力
1. 三十万价位稀缺标配四驱
市面上同价位主流MPV极少搭载四驱系统，腾势D9四驱版本售价突破四十万，而高山7 SUV版不到三十万即可标配Hi4智能电四驱，彻底解决传统MPV通过性能薄弱的痛点。
2. 通行能力大幅领先竞品
185mm最小离地间隙，比同级主流车型高出25至35mm，地库陡坡、马路路沿、乡间泥泞道路等普通MPV难以通行的路况，该车都能轻松应对。
3. 加速性能断层领先
5.7秒破百的加速表现远超同级对手，腾势D9两驱版零百加速7.9秒、别克GL8 ES陆尊9.8秒、传祺M8宗师版8.8秒，起步超车动力响应更轻快。
4. 高阶智能配置下放
30万以内MPV市场少见搭载高通8295芯片、激光雷达以及Coffee Pilot Ultra高阶智驾系统；腾势D9智能驾驶系统仍在迭代完善，GL8、传祺M8智能辅助功能基础，硬件差距明显。
市场现存挑战
1. 品牌积淀存在差距
腾势依托比亚迪新能源赛道红利拥有稳固用户认知，别克GL8深耕商务MPV市场二十余年积累大量商务客群，传祺M8自主MPV口碑深入人心；魏牌作为长城高端子品牌，MPV赛道市场认知仍需长期培育。
2. 整车尺寸不占优势
即便新车车长提升至5149mm，对比腾势D9（5250mm）、别克GL8（5219mm）依旧存在小幅差距，MPV消费市场普遍偏爱大尺寸车身，该点或将流失部分商务购车人群。
3. 用户保有量与市场验证不足
腾势D9车主规模突破十万，别克GL8累计百万级保有用户，市场长期口碑稳定；高山系列上市周期较短，长期可靠性、真实用车口碑仍需更多用户市场验证。
