9万出头买到后排翘二郎腿的SUV,第四代博越L到底值不值这个钱?

9万出头买到后排翘二郎腿的SUV，第四代博越L到底值不值这个钱？

说实话，这几年国产SUV的价格战打得太凶，消费者都快麻木了。但博越L这次换代，我觉得有点意思——不是因为它变化有多大，恰恰是因为它”没变的地方”，才值得好好聊聊。

9.29万到11.99万，第四代吉利博越L正式上市。车长4780毫米，轴距2785毫米，这个尺寸放在10万出头的价格段，你拿着卷尺去量一圈同价位的对手，真不一定能找到比它更宽裕的。

这张脸，改对了还是改错了？

老款博越L的前脸，在网上没少挨骂，有人说太夸张，有人说像液态金属融化了，激进到让一部分人望而却步。新款明显收敛了，整体多条造型加上字型镀铬，看起来乖巧了很多，除最低配外均标配贯穿式发光灯带，晚上点亮还是挺有面儿的。

说好听点是回归大众审美，说难听点就是，棱角磨掉了，记忆点也淡了。

我个人倒觉得这个改法无可厚非。卖车不是搞艺术装置，能让更多人接受，才是正道。侧面几乎原封不动，腰线、门把手、后视镜，和老款一模一样，这说明吉利对这台车的侧面轮廓是有信心的，没有乱动。轮毂按配置分18寸、19寸、20寸三个规格，20寸这个视觉分量，在这个价位上不算常见。

动力这块，我就直说了

1.5T发动机，181匹马力，290牛米扭矩，匹配7速湿式双离合，百公里加速实测9秒出头，综合油耗真实反馈均值8.1左右，车重1.6吨——新款跟老款几乎一致，吉利这次压根没在动力上动刀。

地板油急加速，中后段确实有点发虚，这点我不替它遮丑。但你要是买这台车就是为了开快，那我觉得咱们俩对这台车的理解不在一个频道上。它本来就不是一台跑车，它是一台带着家人出门要让人坐得舒服的SUV。

日常轻柔驾驶，这套小排量涡轮增压加离合变速箱的组合，响应是敏捷的，跟脚的。悬挂调校偏柔韧舒适，方向盘手感轻盈，这台车开起来不会让你觉得在搏斗，而是顺顺当当地跟着你走。

内饰翻新，这点我是服气的

中控这次改动挺彻底——竖屏变横屏，仪表盘改成内嵌式，换挡区域重新布局，整体视觉干净了不少。车机换上了Flyme Auto系统，这套系统在领克和银河上已经跑了一段时间，算是有口碑的。

操作界面更美观，UI逻辑清晰，响应速度确实比老款快了一截，这不是说说而已，上手就能感觉到。

话说回来，我不想把智能化捧得太高。说白了就是，这台车让我真正想推荐它的原因，从来都不是车机，而是接下来要说的这两件事。

吉利的底盘，这是真功夫

作为传统燃油车企，吉利在底盘调校这件事上是有积累的。不信你去开开同门的星越L，那是紧致硬朗的路子；再来坐坐博越L，明显柔韧舒适，取向清晰。这种”知道自己是什么车”的感觉，在现在一堆为了参数互相比烂的SUV里，真的不多见。

能明显感觉到一台车的调校逻辑和它的用户定位是对得上的，这就是底子。

这个空间，带家人出门你心里踏实

这才是我最想说的。车长4780、轴距2785，说到底就是一台为后排乘客考虑的车。

我身高1.79，前排调好位置坐进后排——腿部轻松翘起二郎腿，地板几乎全平，头部空间夸张得让人有点意外。坐垫又长又厚实，靠背角度虽然不能调节，但本身角度就很合理，背形还有弧度，坐上去身体和座椅贴合感很好，长途不容易疲劳。

后备箱常态进深99厘米，隔板下移后垂直高度超过80公分，后排放倒之后平整度也不错。带老婆孩子出去玩，箱子、推车、零食一并塞进去，不用玩俄罗斯方块。

最后说句良心话

曾经被人骂”前脸太激进不敢买”的博越L，如今改成了后排翘二郎腿也不嫌挤的家用优等生——这台车的蜕变方向，是对的。

不得不承认，它的动力确实不是这个价位最强的，智能化也只是追上了当下的水准，没有超出太多。但你用10万出头的预算，买到这个空间、这个底盘质感、这个乘坐舒适度，真的没什么好挑剔的了。

简单来说就是，这台车买回来是用的，不是用来聊参数的。普通工薪家庭，带着家人过日子，9万多换来这么大的空间和这么扎实的乘坐感，这笔账不难算。

当然，这只是我个人的看法，每个人需求不一样。你更在意动力的，可能会觉得这1.5T差强人意；你更在意科技感的，也许市面上有更花哨的选项。大家觉得这个价位的博越L值不值？欢迎车友们留言聊聊。