红色BMW X4M赛道行驶
说实话,干这行14年,试过的车没有一千也有八百。但每次有人问我”老王,啥车最让你念念不忘”,我都会想到那台黄色的宝马X4M。
不吹不黑地说,这车在我心里,是个特别拧巴又特别迷人的存在。
作为一个开了14年车的人,我见过太多SUV了。城市SUV、家用SUV、硬派越野……但轿跑SUV还谈操控?这事儿在以前,我是真不太信。直到我钻进X4M的驾驶舱,一脚油门下去——好家伙,这就有点过分了。
01. M家族里最叛逆的那个”刺客”
黄色BMW X4M正面特写
话说回来,宝马M部门这帮人,骨子里就是不服输的。
X4M被业内人称作”轿跑刺客”,这个外号我觉得起得太到位了。它打破了”SUV不谈操控”的铁律——你看它溜背的造型,再看那对怒目圆睁的双肾大鼻孔,外行人觉得是台帅气SUV,懂行的一眼就明白:这哥们儿是来踢馆的。
X4M Competition车尾标识
车尾那块”X4M
Competition”的标,咱们玩车的看到都得多瞅两眼。这不是装饰,这是身份证。
02. S58这台心脏,真的是没谁了
X4M排气管特写
聊到动力,这个必须得说说。
X4M搭载的是S58直列六缸双涡轮增压发动机,标准版480匹马力、600牛米扭矩,雷霆版直接飙到510匹。零百加速4.1秒——什么概念?性能超越了同期的M3竞赛版。
S58发动机文字信息
我第一次踩下油门的时候,那种推背感,说句良心话,跟开惯了电车的朋友们形容不出来。电车是瞬间的,而这台直六的爆发是有层次、有声浪、有情绪的——它会跟你聊天,会跟你较劲。
M Power发动机舱
打开机盖,那块”M Power”的标看一眼,作为老车迷,我是服气的。
03.
四驱还能切后驱?这波操作我服
MxDrive系统屏幕显示
X4M基于CLAR平台打造,配的是MxDrive四驱系统和主动式M差速锁。
这就延伸出一个问题——一台SUV的四驱有啥好聊的?但是吧,X4M不一样。它能在4WD和4WD
Sport模式之间自由切换,最骚的是——你可以直接关掉DSC,把它变成一台纯后驱车。
方向盘M1M2按钮
方向盘上那两颗红色的M1、M2按钮,老司机看到都懂。一键直达自己调好的两套驾驶模式,山路、赛道、日常通勤,三种状态秒切。厂家也是够拼的。
红色X4M乡村道路过弯
三段式自适应M悬架,加上前轮对向四活塞卡钳、395mm打孔盘的M复合制动系统,过弯的支撑性和刹车的脚感,不得不承认,这是真功夫。最高时速能干到280公里/小时——当然这数字在国内你也用不着,但有和没有,是两码事。
04. 奶爸的角度说句大实话
黄色X4M后备箱空间
但是吧,作为一个有娃的老父亲,我得给大家泼盆冷水。
X4M的实用性,确实不如X3M。溜背的造型牺牲了后排头部空间,后备箱也没那么能装。带着老婆孩子出门长途,安全座椅一塞、行李一堆,多少有点局促。
说好听点是”运动取向”,说难听点就是”实用性让位”。
黄色X4M侧面流线型车身
所以这车,它从来就不是给奶爸准备的家用工具。它是给那些心里还住着一个少年的人——你已经过了买思域改装的年纪,孩子也大了,但你还想要一台能让自己心跳加速的车。
05. 写给燃油时代最后的情书
X4M高性能轮毂特写
简单来说就是这样——
新能源时代滚滚向前,零百两秒多的电车遍地都是。你说X4M的4.1秒还稀奇吗?参数上不稀奇了。
但X4M为追求极致驾驶乐趣的M粉丝而生,它是M部门对”驾驶乐趣”最不服输的诠释,是写给内燃机时代的一封情书。
那种声浪、那种换挡的顿挫、那种直六发动机线性又狂躁的爆发——电车给不了你。
这些年我也算是见证了行业的变迁,老实说,再过几年,这样的车会越来越少。能买一台,是一台。
大家觉得呢?你愿意花百来万买一台”不那么实用”但极度纯粹的燃油性能车,还是更倾向于参数更猛的电车?欢迎车友们留言聊聊,可能每个人需求不一样,但情怀这个东西,无价。