目前话题度最高的MPV，大概就是高山7 SUV版吧。不得不佩服魏建军和魏牌的影响力。
关于这车，我有仔细了解过，实话讲，确实是家用的理想选择，而且，28.58万的指导价，在目前的中大型MPV，有很高的性价比。
家用MPV，偶尔还是要到非铺装路面上跑一跑的，比如年节的返乡旅程，还比如偶尔的长途自驾游。所以，很多人在购买MPV的时候，都比较纠结底盘不够高的问题，担心偶尔的托底。所以，魏建军的魏牌很听劝，高山7 SUV版的底盘直接升高了3厘米，离地间隙185mm，跟不少SUV已经在同一个水平了，所以，以后跑跑烂路心里也更有底一些。
高山7 SUV版的外观设计基本保持没变，只是个别地方做了调整，换了猎装套件，相比前一款，降低了商务气质，而且那个黑色和灰色版，也更年轻一些。
高山7 SUV版的车内空间也是不错，毕竟车身长度增加了接近10厘米，3085mm 超长轴距加纯平地板，还有二三排同轨设计，平时全家出行坐满人，周末露营放倒座椅能塞一堆装备，侧滑门上下车老人小孩都方便。对了，高山7 SUV本部用的是机械式底盘升高，不是空气悬架，低温长途也更靠谱。
还有就是配置堆得特别到位，全车真皮座椅，一二排全都带通风加热，高配还能选零重力按摩座椅。车里自带冷暖车载冰箱，后排 17.3 英寸吸顶大屏、23 扬声器音响，后排遮阳帘、隐私玻璃全都配齐，长途坐车一点不遭罪。车机是 8295 芯片，15.6 英寸中控屏操作丝滑，还有激光雷达加持的高阶智驾，高速领航、自动泊车全都有。
既然是SUV版本，所以动力也不能差了，动力全系标配 Hi4 四驱混动，零百加速 5.7 秒，对MPV来说相当猛了。电池44.28度，日常通勤纯电能跑 206 公里，满油满电综合续航 1135 公里，跨省自驾游不用频繁补能。别看车身大，转弯半径才 5.6 米，市区窄路掉头、停车很灵活。
怎么说呢，高山7 SUV版主打家庭用户，对于想带家人露营自驾、又不愿牺牲舒适性的家庭，这台车提供了一个不用二选一的新选择。但是，这款车毕竟有SUV三个字母在，所以，又不能简单的看作是一款大尺寸的家用车，魏牌的意图其实很明确，就是要在MPV和火爆的大六座SUV之间冲出一个新的竞争赛道，要从这两个市场用户中抢蛋糕。
对于传统的MPV市场，高山7 SUV版简单的猎装套件、升高了3厘米的底盘，就是要摆脱MPV的商务标签，用年轻化和通过性，让准备选择MPV，又放不下SUV的朋友们再多考虑一下高山7 SUV版。而且，竞争压力会传递给别克GL8陆尚、赛那、传祺M8这些商务属性偏重的车型。家用群体一旦有了SUV化的替代选项，大概就极易倒戈。而且，赛那、格瑞维亚这些油混MPV，在智能化与新能源体验上本来就滞后，高山7 SUV的插混及高阶智能座舱会进一步放大这一差距，吸引那些因为空间而忍耐MPV的家庭用户。
而对大六座SUV车型而言，高山7 SUV版的出现又具有压倒性的竞争优势。目前同价位销量较高的大六座SUV，比如零跑D19、大众ID.ERA 9X、乐道L90、腾势N8L甚至理想L8等等，主打的就是二排独立座椅和舒适性配置，但是受限于SUV车型机构，相比MPV而言第三排还是比较憋屈的。高山7 SUV版不仅内部空间上占优势，更关键的是它是标准的MPV，有双侧滑门、更灵活的座椅布局方式，更大的后备箱储物空间等。
关于高山7 SUV版，一款冠以SUV名字的中大型MPV，估计不是要取代哪些车型，而是要在这两种车型中挤出一个新路。只不过，销量会最终证明它能不能成功。
大家怎么看这款车呢？作为二孩家庭，我投高山7 SUV版一票。
