比亚迪正在干一件让所有车企睡不着觉的事。大唐EV的15万订单和23.99万的定价,那只是个开始。真正让理想、问界、零跑高管集体失眠的,是大唐的后手,大唐dmi的定价策略——这台车上市后,20-25万级别的SUV市场,将迎来一场无差别的打击。
我为什么敢这么说?因为从工信部的申报,大唐EV的配置和内部员工的爆料综合来看。大唐dmi这台车是冲着掀桌子来的。
先看工信部实锤的数据:纯电续航342公里,电池66.48度,亏电油耗5.5升,整备质量2.63吨。这什么概念?我给大家翻译一下:
342公里纯电续航,是目前市面上插混SUV里最高的之一。理想L6纯电续航才212公里,问界M7 33万次顶配才327公里,还是增程,大唐dmi比他们多了这342公里的纯电续航,意味着市区通勤可以一周充一次电,甚至一周半充一次,我估计大唐dmi预售也会送18个月的闪充权益,就是大多数人用不回本,你就说这个纯电续航有多恐怖吧。
再说这个66.48度的电池包,比很多纯电车的电池都大。元plus纯电顶配才68度,刚好和大唐dmi打平,低配只有57度,比大唐dmi还少几度。大唐dmi作为一个插混车,电池比纯电车还大,这就是比亚迪的降维打法。
再说5.5升的亏电油耗。2.63吨的大车,5.5升油耗是什么水平?同级别的理想L6亏电油耗7-8升,问界M7亏电油耗6.5-7升。大唐dmi比他们都省油,而且省的不是一星半点,是每年能省3000-5000块油钱的差距。
这已经不是产品维度竞争了,这是电池领域三体技术对地球技术碾压。
现在说一个颠覆认知的事实:大唐dmi的起售价,我猜测大概率定在21.98万。不是24万,不是23万,是21.98万。为什么要定在这个价格,因为一旦上市,意味着这三台竞品车,将变得非常难卖:
第一台,理想L6。24.98万,增程,纯电续航212公里。大唐dmi低配 21.98万,插混,纯电续航318公里,标配天神之眼B。相差3万,续航多100公里,配置碾压,油耗更低。理想L6的销量密码是"便宜大碗",现在比亚迪的碗更大,还更便宜。
第二台,问界M7。28.98万起,华为ADS5.0智驾确实很强,但大唐dmi有兜底,智驾几乎没有差距,续航上同样碾压150公里。但问题是,问界M7比大唐dmi贵了整整6万。6万是什么概念?够你加8年的油,或者再买个海鸥代步。
第三台,零跑D19,从配置上来看,零跑D19确实很顶,1000V平台,400km CLTC续航,标配智驾还有冰箱彩电大沙发。但是大唐EV也不是吃素的,318km的插混,18个月闪充权益,大概率也是给帝瓦雷音箱,标配天神之眼B,智驾兜底一年。建议最近想买零跑D19的车友再等一个月,大唐上市了好好对比下。
所以一台大唐dmi,同时打击了三个品牌的核心产品。这才是老王真正的野心:不是多卖几万台车,是重新定义20万级大型SUV的游戏规则。
现在说回那个最关键的问题:大唐dmi什么时候上市?其实大唐DMi应该7月就上了,但是大唐EV15万订单把王朝网阵脚彻底打乱,现在产能成为大唐dmi上市的最大掣肘。
最后给三类人的建议:
如果你现在开的是唐dmi、护卫舰07、或者任何20万左右的国产SUV,建议你趁现在还能卖个好价钱,赶紧出手。大唐dmi上市后,这些车的二手车价格会跳水。342公里续航一出来,谁还要200公里的老款?
如果你正在纠结理想L6、问界M7、零跑D19,听我一句劝,等大唐dmi上市后再决定。最差的情况是你看完发布会觉得不满意,再去买竞品,那时候竞品大概率已经降价了,你反而能捡便宜。
大唐dmi不是一台车,它是比亚迪从"新能源车企"变成"统治级车企"的转折点。66.48度电池+342公里续航+5.5升油耗,这组数据一出来, 就是真正的降维打击。