10万级纯电SUV究竟谁能打?

2026年6月，10万级纯电SUV这个价格段，有些车还占着去年的余热，每月大几千辆地卖——实际上很多已经是可以进沟里的"韭菜车"了。

不把这篇通读一遍，我怕你成为韭菜的一员。

核心变量就两个：地平线兜底智驾的下放+闪充平权。这两个事情叠加之后，去年还能打的车，今年可能就已经掉队了。

元PLUS：左边有智驾兜底（天神之眼B/C，支持付费升级），右边有闪充平权。虽然低配不带天神之眼C，但确实给了你付费升级的选项。后驱、多连杆、座椅功能、四活塞卡钳等配置也全面补上了。

以前光凭长相就够，内饰整完容以后也算是脱胎换骨。至于海狮05，人家一开始就没有那副豪情在，所以这两辆车当下的产品力真的找不出什么大毛病。

只是价格上让人觉得不太便宜。不过岁月史书一下：当年大家都还造不明白电车的时候，元作为正经电车也是这个价。后来各种降价，那是友商追上来了；现在它卖得贵，其实不是它变贵了，是友商菜了。

你可以把它当做深蓝S05的精简版。本质是长安在的架构开花结果之后，通过排列组合，新旧搭配出来的一台高性价比小车。

新，指的是智能化——只要你肯加钱，是可以吃上新技术的红利的，这一点比S05要强。但大三电方面由于成本和定位，是一些库存货，给了你30度（注：此处原文可能有误，应指30度电版本或特定配置）。

因为热管理减配，实际充电功率和电耗——尤其是开了空调的电耗——不像26年的车，像24年的车。电机异响、接缝控制，出于对价格的尊重也不是不能接受。

拜地平线所赐，去年的车放今年依旧能扛住、依旧能下单的，深蓝S05算是为数不多的一辆。

硬件上11万能有68度宁德3C，选个Plus加包，正经的配置也拉满，光看面板参数比领跑还要便宜大碗。

只是S05规划得太早，智能化方面的配备甚至不如后出的启源。 origin Q05那个存储卡居然要拆开马鞍来后装，非常雷人。开起来的感受，如果你摸到的车跑偏，记得去售后调一调；但就算没中奖，它这个驾驶性也要挨同价位别的车一头。

N60比i60多几度电池，但智能化方面没赶上趟，落后很多。甚至因为供应商的选择趋势，日后都有可能一步慢、步步慢。所以纯电的话，我现在更推荐新出的N60；i60主要看增程版型。

买N60建议直接610，顶配；预算不够510也行，低配小电池版直接退购。

和深蓝S05比：N60产品力方方面面都要高一头，开质感也更好。无非就是你担心广汽。但你想过没有——广汽自己就不会造电池，它也是干中学，至于跟谁学？广汽隔壁就是宁德的产线，你说跟谁学？

再说了，人家电池质保条件给的也好。这两者之间我会更推荐N60，后发优势还是很显著的。和元PLUS比性价比会更高——无非少个闪充，可是同价位它要多十度电，我觉得是可以抹平差距的。

有广汽以后，你为什么还要买它呢？总不能是牛头标在电车领域依旧有加成吧。

新款和老款比，主要是硬件换了些供应商，顺带着把之前低配没有的哨兵给补上了，然后把座椅换了6000瓦的，功能也下放了。但大三电包括后悬这两个大头是没改的。

你说这个车在产品上有什么罪大恶极的点？除了扭力梁和后悬不太讲究之外，其实也没有。不过——

现在的4X是肯上桌的玩家，后发优势愈发明显。顶配109800，有你们最喜欢的宁德、成熟供应商的高快领航，还有正经多连杆。

它还真是继承了MG4的欧系车操控质感。别看它叫M4听着像五菱的一个版型，但车型定位实打实要高一个档，开起来的质感也是一台正经的SUV，不是那种6万的代步小车。

北方用户想买纯电的还有半固态版型，虽说充电慢了，但低温性能在同价位来比确实能好一些。功能配置该给的也都给了——就是后雨刷居然也分高低配，这个让我有点难崩。

银河E5、零跑B10、悦也、哪吒这些，产品力没能穿越周期，要等改款。

想听的可以在评论区打上你的车型，人多我就单独加更。