高山7 SUV版
MPV底盘抬高30毫米，能抢SUV的饭碗吗
魏牌此次将高山7的底盘向上提升了30毫米, 把更具运动感的外观套件进行了更换, 并且减少了镀铬装饰。简单来讲, 便是给MPV披上了一身SUV的外皮。这种举措能不能使消费者心动, 重点就要看用户真正需求的是什么——是MPV的空间, 还是SUV的通过性?
其第二排独立座椅的舒适性着实没得挑, 通风功能具备、加热功能完整、腿托也全都有。然而MPV的底盘实在是低, 行驶在烂路时总是会担心出现托底的情况。此次SUV版将离地间隙提升到了30毫米, 再配合Hi4四驱混动系统, 起码能够应付轻度越野的场景了。说到底, 这终归还是处在一辆MPV的基础之上, 零百加速的时长为5.7秒并且拥有206公里的纯电续航里程无疑是颇为夺人眼球的, 可是起售价达到28.58万元会不会偏高的情况呢, 说到底同样价位的理想L8将舒适性和智能化层面已经妥善地完成了良好的表现, 魏牌需要去证实多花几万块钱从而购置一个“SUV化MPV”究竟是不是具备相应的价值。
大唐EV：7座纯电SUV的配置堆料王
这次比亚迪将大唐 EV 的配置提升得十分充分, 有着 252 升的前备厢, 具备可电动放倒功能的三排座椅, 带有车载冰箱, 还有折叠屏, 每一项实则皆围绕家庭用户的需求予以设计, 其中尤其后轮转向以及蟹行模式这两项设置, 致使这台大型车辆在行驶于市区并进行掉头操作时灵活性显著增强不少。
大唐 EV 直接和乐道 L90、深蓝 S09 等车型形成对标态势, 从中彰显出比亚迪对自身对手是较为明晰清楚确切的。天神之眼 5.0 辅助驾驶系统具备支持复杂场景的能力, 这面向经常在高速公路行驶奔跑的用户之际, 无疑算是一份颇为不错的福音。纯电版续航是否能够满足使用需求? 增程版又将在什么时候推出问世?
站到市场视角瞧, 大唐 EV 的七座布局以及舒服配置颇具竞争力, 然而价格尚未揭晓。要是能够将起始售价把控在二十八万以内, 再兼之比亚迪的渠道以及服务的优势, 理应能够抢得不少理想 L8 和问界 M7 的潜在客户。
享界G9：华为系首款方盒子SUV，增程版纯电续航超400公里
享界G9具备的最大亮点在于, 其增程版的纯电续航表现, 超过了400公里, 并且综合续航超出了1300公里。这样的数据, 对于那些经常需要跑长途的用户而言, 具备相当大的吸引力, 毕竟, 没有谁愿意在高速上等待排队去充电。它所拥有的方盒子造型, 也使得它与问界M9构成了差异化的竞争态势。
只不过问题是, 方盒子SUV的市场竞争已然相当激烈, 坦克300在争抢这个市场, 哈弗大狗也在争抢这个市场, 捷途旅行者同样在争抢这个市场, 享界G9身为后来者, 究竟凭借什么能够从中分得一杯羹呢? 答案或许在于鸿蒙智行的生态以及智能化体验。
以定位而言, 享界G9着重于城市通勤以及轻度户外, 这跟坦克300那种以硬派越野为主的情形全然不一样, 它所针对的用户理应是那一些期望“看上去具备越野能力”然而实际上很少出城的中产家庭, 增程版的大电池续航恰好化解了他们对于续航的担忧。
奥迪A8 Final Edition：限量88台，豪华旗舰轿车最后的倔强
日产奥迪此次于日本推出的 A8 Final Edition 限量个数为 88 台, 其售价大约是 67.36 万元人民币整。此车辆运用了 S8 的运动套件要素, 内饰配备中含有碳纤维, 同时设有红色卡钳以及 21 英寸轮圈, 整体视觉给到的印象着实具备战斗气息氛围。然而所存在的问题在于, 当下究竟还有谁会耗费这般资金用以购置一台燃油版本的大型轿车呢?
CT6被凯迪拉克停产, XJ被捷豹停产, LS不再被雷克萨斯更新, 这些均在表明传统豪华旗舰轿车正于退出历史舞台。奥迪A8此次限量版更似一场告别仪式, 而非真正的产品更新。毕竟下一代A8要等到2030年, 到那时有无此车型都难以言说。
对于那些热衷于收藏的人而言, 这一款限量发行的A8或许具备一定价值。然而对于一般的消费者来讲, 花费67万去购置一台即将停止生产的车辆, 在性价比方面着实是不怎么高的。同样是这笔钱, 思考一下能够买到怎样的新能源SUV或者MPV呢? 市场已然给出了相应的答案。
SUV化MPV：能复制高山7的成功吗？
高山7 SUV版出现了, 从本质上来说, 这是为了应对SUV方面对于MPV市场的那种挤压情况。在最近这两年的时间里, 全尺寸新能源SUV在销量方面迎来了飙升态势, 它们不但拥有MPV的那种空间, 而且还具备更好的通过性以及驾驶当中所呈现出的质感。魏牌采用抬高底盘、强化四驱这样的方式来给MPV进行“补课”, 这的确是一种相当聪明的策略。
但是, 问题的关键在于, 消费者实实在在地需要一辆具备“像SUV特质的MPV”吗? 我曾采访过数位高山7的车主, 他们挑选MPV的核心缘由是第二排独立座椅以及宽敞的腿部空间。SUV化这项改造会不会致使这些核心优势被舍弃? 举例来说, 底盘升高之后, 上下车是不是便利? 悬架调校会不会对舒适性产生影响?
以品牌内部视角而言, 魏牌V9X已然拥有了颇为强大的多人出行能力。两款车子价格存有差异且定位各不相同, 然而其背后所潜藏的产品焦虑却是一致的: SUV正朝着MPV的空间以及舒适方向靠近, MPV同样需要反过来补充更为全面场景的适应能力。长城系对于市场变化的反应极为迅速, 不过最终呈现的效果还是得看销量情况。
全尺寸豪华轿车：为什么没人愿意买了？
被限量发售的奥迪A8 Final Edition, 将豪华品牌旗舰轿车尴尬的处境揭示了开来。早先大型轿车它可是品牌的门面, 是技术、设计、舒适性以及品牌秩序的一种象征。然而当下, 销量规模处于收缩状态, 法规成本却在不断抬高, 平台投资也变加重趋势, 大型SUV、豪华MPV还有电动旗舰都于需求方面形成了分流。
驾驶奥迪A8外出貌似确实能彰显脸面, 然而在实用性方面却存在着十分显著的差距。其汽车后排的空间表现相较于MPV而言要逊色许多, 在通过性上比不上SUV车型, 要是跟智能化以及新能源车相较的话更是难以抗衡。这样的一个实例能够相当有力地表明一个情况态势: 当SUV类型车辆以及MPV类型车辆能够给予等同甚至更为出色的舒适感受以及科技氛围时, 传统的大型轿车便已然丧失了其继续存在于市场的必须性。
此刻所面临的问题在于, 豪华品牌究竟该如何去应对, 是持续固执地死磕大型轿车, 还是将资源投放至新能源SUV以及MPV领域, 从奥迪的规划方面来看, 他们挑选了后者, 也就是Q9将会承担旗舰位置, A8的继任车型需要等到2030年；这个时间安排表明, 传统豪华品牌已然察觉到, 往昔那个“大车等同于地位”的时代, 已然结束了。
你认为一辆具备越野能力的MPV, 与一辆能够承载全家进行出游活动的SUV, 哪一个对自己而言更具契合度?
本文配图均为汽车品牌官方公开宣传素材，如有侵权请联系删除。
