2026年5月豪华大型轿车销量盘点:保时捷Panamera反超迈巴赫S级,冷门豪车两极分化

豪华大型轿车，妥妥的汽车市场“金字塔顶端”品类。这个赛道门槛极高，能造出全球消费者公认顶级豪车的车企寥寥无几。目前市面上，德系豪华品牌牢牢拿捏着这块高端市场，而雷克萨斯、捷尼赛思等日韩品牌，即便全力冲击高端，也很难打动高端购车人群，市场认可度始终偏低。

今天我们就来详细复盘2026年5月国内豪华大型轿车的终端真实销量，各大顶级豪车的市场表现差距悬殊，不少冷门车型的销量更是出人意料。

这次5月销量最大的黑马，当属保时捷Panamera，直接逆袭了老牌标杆迈巴赫S级！数据显示，Panamera 5月卖出798辆，环比销量实现正向增长，今年前5个月累计总销量达到2219辆。

要知道，保时捷近期在国内市场整体遇冷，旗下多款走量主力车型，销量相比巅峰时期大跌，整体市场处境略显尴尬。但偏偏高端的Panamera逆势上涨，足以见得这款车在高端轿跑豪车领域，有着独一无二的吸引力，受众群体十分稳固。

同属大众集团的奥迪A8L，表现就平淡很多。5月终端销量仅218辆，前5个月累计售出1529辆。目前现款A8L即将正式停产，全新一代车型的上市时间还未敲定，处于产品换代空窗期的它，市场热度和销量自然持续走低。不少车迷也在猜测，随着A8L逐步退出市场，同集团的宾利飞驰会不会借机推出入门版车型，抢占更多市场份额。

宾利飞驰作为顶级超豪华轿车，受众本就极小，5月仅卖出34辆，前5个月总销量186辆。参考其320.9万元的起步价，这个销量数据完全符合预期。对比来看，迈巴赫S级的入门价仅146.8万元，差不多只有飞驰的一半，价格差距直接拉开了两款车的市场体量。

常年霸占豪华大型轿车标杆位置的迈巴赫S级，此次被Panamera反超，5月销量为693辆，虽然不及对手，但今年前5个月累计销量高达3723辆，依旧是高端豪车市场的销量主力军。即便在各类测评、对比中，迈巴赫S级常常被各路新车“吊打”，但在普通高端消费者心中，它的标杆地位、排面价值，至今没有几款车能够撼动。

普通版奔驰S级5月售出464辆，前5个月累计销量3067辆，依托奔驰的品牌底蕴和市场口碑，稳稳占据高端市场一席之地，是商务豪华轿车的主流选择。

宝马7系的市场表现颇具话题性。这款车的外观设计一直争议不断，不少消费者吐槽颜值不够耐看，但丝毫不影响它的销量。5月宝马7系卖出429辆，前5个月总销量3313辆。核心原因很简单，宝马的品牌认可度足够高，再加上终端经销商优惠力度可观，性价比优势凸显，精准拿捏了不少注重操控和品牌的消费者。

而真正的顶级奢牌豪车，早已脱离普通销量竞争范畴。劳斯莱斯古思特、幻影几乎没有直接竞品，主打极致奢华与稀缺性。两款车今年前5个月销量分别为37辆、14辆，销量虽低，但每一台都是顶级排面，面向的圈层也完全不同。

日韩豪华品牌的天花板雷克萨斯LS，市场表现持续低迷。5月仅卖出22辆，前5个月总销量才102辆。雷克萨斯ES在中端豪华市场口碑爆棚、销量火爆，但到了百万级大型豪华车赛道，消费者的需求完全变了。高端豪车买家更看重品牌高度、整车动态性能，至于雷克萨斯主打的可靠性、低廉用车成本，根本不是这类人群的购车考量重点，这也导致LS始终难以突围。

国产顶级豪车红旗国雅同样处境尴尬，5月销量11辆，前5个月累计34辆。红旗在国内的国民认可度极高，但国雅140万元的起步价门槛太高，远超同级别奔驰S级、宝马7系。高昂的定价让多数消费者望而却步，即便品牌情怀拉满，愿意买单的人也寥寥无几。另一款红旗顶级车型国礼，前5个月总销量13辆，和劳斯莱斯幻影的销量基本持平，属于极致小众的顶级座驾。

除此之外，纯电豪华大型轿车目前依旧是市场“边缘选手”，完全打不过燃油豪车。奔驰EQS前5个月总销量仅37辆，表现十分惨淡；被寄予厚望的宝马i7稍好一些，但前5个月也只卖出153辆。

不难看出，百万级纯电豪车还未被市场真正接纳，高端消费者在顶级座驾的选择上，依旧更偏爱技术成熟、底蕴更足的燃油车型，纯电豪华大型轿车暂时还难以撬动燃油车的统治地位。