说实话,聊大众途锐这辆车,我真憋不住想打开话匣子。48万的落地价,340马力的3.0
V6发动机,看起来买得值,开起来也不赖,但它真的是咱们普通老百姓的菜吗?还是得先把它“剥开”,让你看到光和影。
先说点狠话哈,不少人觉得途锐就是个“破大众”,售价高到离谱,结果外观看着跟便宜的途观没多大区别。你说这不坑爹吗?买个跟途昂还小了20公分的4.8米SUV,多花20万,就图个“高端”牌子和所谓的进口身份?
这心态,我理解,但得实话实说,别糊弄自己。
低调的强悍动力,是真本事
大众途锐的3.0
V6发动机最大马力340匹,百公里加速5.9秒,听上去就很有诚意。油门初段不激进,开着舒服,速度起来后动力源源不断,绝对够用,匹配的8速采埃孚自动变速箱,换挡流畅,毫无顿挫感。
这动力表现,不得不说,这玩意儿其实跟那些纯燃油性能车比毫不逊色。48万这个价位,在SUV里算是性价比高的那档了。尤其是空气悬架,车身稳得让你心里踏实,根本不像买了个“大众”。
但话说回来,“动力强悍”和“低调”这对矛盾的词组,正是途锐的写照。它没有搞那些花哨的运动套件或漂移姿势,表现一直是够用派的绅士。说白了就是,性能要稳,别耍帅。
第一代大众途锐侧前方静态外观
外观槽点大到让人想笑
不过,这车的外观我真的得拍桌子吼一句:“48万买个大途观,图啥?”
说好听点,途锐的设计虽然稳重,但完全没给人豪华感。对比奥迪Q7、保时捷卡宴,途锐就像家里那件普通的家具,没啥亮点。
而且,市场上同级别不少国产SUV,5米以上大块头比途锐更气派。路上少数人知道你开的是途锐,更多人当然还是认路人牌面。你想买面子,这款车明显不够分。
第二代大众途锐车头视角
进口身份变成烧钱魔咒
途锐是整车进口,虽然品质和技术不用说,动力底盘都赫赫有名,可这养起来大坑就来了。空气悬架坏了,换个部件要上万。保养小保1600,大保3000,正常家庭真要月月养,得半年生活费压缩一大截。
车主们最头疼的就是这维修成本高到吓死人。且不说咱们普通工薪族,光是这维修费用,就能让人打退堂鼓。大家没少说:开途锐就是用烧钱换来的幸福感,数钱数得心惊胆战。
第三代大众途锐数字化驾驶舱内饰
历史使命的终结:途锐死了,电动化才刚开始
不得不承认,途锐这车曾经有它的辉煌。历经三代,从2002年第一代的“技术尖兵”,到2010年第二代的多样化动力和更城市化设计,再到2018年第三代搭载数字驾驶舱和豪车平台。它肩负着大众的豪华SUV使命,也陪不少发烧友征战沙场。
不过,现在它宣布11月全球停产,这事儿说好听点是时代变迁,说难听点就是传统燃油高端SUV的黄昏已经来临。大众也许未来会推电动途锐,但这个燃油途锐,算是完成了它的21世纪使命。
第三代大众途锐在山路行驶的侧面
实用还是情怀?买还是不买,看这几点
说白了,买途锐,就是买机械和性能的味道。你喜欢那种V6发动机低调释放的爆发力,喜欢底盘给你的踏实感,喜欢进口车的那股“非同一般”的气场,这车不会让你失望。
但如果你是典型的奶爸、工薪小家庭,想用车更经济、外观更吸睛、省心的国产新能源SUV,途锐可能真的不合适你。别拿“进口身份”当挡箭牌,买车是用来出行,是给老婆孩子的安全和舒适,别被“低调奢华”的标签骗了。
简单来说就是,途锐好是好,但买之前得想清楚——你是追求情怀,还是讲究实用?
第三代大众途锐车头特写
当然,这只是我个人观点,汽车这玩意儿,适合自己的才是最好的。你觉得途锐值不值得买?或者说以后豪华SUV市场将走向何方?欢迎车友们留言聊聊。
说到底,开不坏的途锐,变成了修不起的途锐,这悲哀你能懂吗?