30万级方盒子SUV新卷王?长城H10全维度实测,家用越野全能打

硬派家用SUV的热度，正一直上升。长城全新的旗舰车型H10,  马上就要迎来首发，它那个方盒子一样的硬朗样子，搭配Hi4插混四驱系统，再加上宽敞的空间布局就算还没有正式发布，已经引起很多人注意。

不少车友这会儿正为难，既希望硬派的气势，又担心市区的油耗，既追求家用的舒服,  又想偶尔自己开车去征服烂路。那这台车，能不能一下满足所有需求。现在，我们来说说它的真实表现。平直且硬朗的线条，是方鼎美学设计语言给新车的馈赠，看那前脸，四点式矩阵方形LED大灯和半封闭式横条格栅相互衬托，交织出来的不只是硬派力量感,  还有科技光影在流动。

机械式外拉门把手，就这么挂在车身侧面，标配的电动侧踏板，用起来还挺实用，五座和六座加长版尺寸并排站着，全系统一3000mm的轴距,  并且车尾侧开式尾门上挂着全尺寸备胎越野的辨识度，一下子就有了。

简洁科技风,  正在席卷整个内饰，软质包覆铺满了座舱，充足的空间，成了核心亮点，2050mm超宽的车身，并且硬生生拓宽了横向维度，第二排就算坐满三个成年人，也一点不觉得挤。五座版平常后备箱容积，达到1220L，同时一旦放倒座椅，空间更是能扩展到2100L，六座版采用2+2+2独立座椅布局，加长后的空间，全都倾斜给了第三排和后备箱,  就算坐满人的时候，也能装下两个24寸行李箱。

全系长城Hi4智能四驱系统这就来了，扭矩动态分配，响应特别灵活，并且坦克掉头、蠕行模式、全地形驾驶模式,  一个不缺，复杂路况全都能解决。车顶激光雷实现了标配,  高阶智驾系统也上线了，高速行驶也好，并且城市穿梭也罢，辅助驾驶那叫一个应付自如，800V高压平台助力，再加上充电补能快得超乎想象，30%电量充到80%，仅仅15分钟就弄好,动力方面，两套原生插混方案一起开展，1.5T版本主打家用经济性，WLTC亏电油耗稳定在5.8L/100km,  CLTC纯电续航更是能达到180km，日常通勤纯电代步，并且轻松做到。

2.0T版本动力很有力，零百加速5.9秒，纯电续航176km,  再有满载爬坡、轻度越野，都能轻松应对，两套版本满油满电时，综合续航全都超过1000km大关底盘用了一体化嵌入式大梁，这让市区铺装路面的滤震效果变得特别细腻，并且车内的安静程度,  甚至达到了旗舰车型的水平。

可是一旦开上非铺装路面，情况就完全不一样，24度的接近角、30度的离去角，再加上四驱系统的帮助，足够应对普通的越野路况，更棒的是,  后轮转向和蟹行模式，竟让庞大的车身显出几分灵活来。

硬派的外观，辨识度肯定不用讲，空间实用、油耗经济、配置出色，适配的场景也非常广泛，但极限越野能力，到底比不上那些纯硬派车型，偏宽的车身，对新手来说是个挑战，再加上预计三十万级的售价门槛，这价格,  也不低。

在同级别的竞争对手当中，它有不一样的侧重点，比起坦克500Hi4-Z，它更偏向家用舒服和通勤经济性，和方程豹钛7的六座布局相比,  它又更适合多孩家庭，这么精准，就是为了锁定那些把家用放在首位、偶尔才去越野的用户群体。

长城H10，再加上没有把自己限定成极致的硬派越野车,  反而给方盒子SUV贴上了全能家用的名号，硬派的外观、宽敞的空间、低油耗、高智能，再加上轻度越野的能力,  这些元素在这里汇聚，正好回应了家庭用户“一辆车能兼顾好几个场景”的期望。

三十万左右的预算，如果你喜欢硬派方盒子的造型，承担着大家庭出行的任务，并且平常上班希望省油，周末还想着偶尔自驾那么，这款车就进入了值得留意的范畴，可如果硬核越野的爱好者，执着于极限穿越的本事，那它,  就不是最好的选择。

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